牧马人4xe（jeep牧马人4xe是国产还是进口）
本文目录
- jeep牧马人4xe是国产还是进口
- 牧马人4xe长途高速用哪个模式
- 牧马人4xe混动模式跑多久亏电
- 牧马人4xe什么时候能用488速比
- 牧马人4xe可以一直用自动四驱吗
- Jeep扩大召回部分牧马人4xe车型 高压电池保险丝紧固件存隐患
- 解析机械电混四驱优缺点，深度剖析牧马人4xe
- 牧马人4xe原车轮毂可以换什么胎
jeep牧马人4xe是国产还是进口
进口的。根据相关资料显示jeep牧马人4xe这款车不是国产汽车，车型就是一个进口的汽车，是美国的一个品牌，越野能力是特别强，加属性包括操控性也都是比较好的，但是这款车的油耗比较高，维修费用也比较贵。jeep牧马人截止到2023年1月18日的官方售价是44.99万到55.99万，并且属于一款SUV车辆，而且车辆的排量是2.0T。
牧马人4xe长途高速用哪个模式
牧马人4xe长途高速选择混合驾驶模式。混合驾驶模式，长途高速选择混合驾驶模式能够保证在省油的同时还能提供足够的动力。同时，可以根据行驶条件和个人喜好进行匹配，比如选择“Snow”（雪地）模式，可以更好地应对路面湿滑、行驶途中可能遇到的雪天气等情况；而在较为极端的越野环境下，则可以选择“Rock”（岩石）或“Sand”（沙地）模式，以确保牧马人4xe的越野性能。Jeep牧马人4xe是Jeep公司推出的一款插电式混合动力SUV，它采用了混合动力技术和马力强劲的2.0L四缸涡轮增压发动机。
牧马人4xe混动模式跑多久亏电
牧马人4xe混动模式跑20个小时会亏电。根据查询相关公开信息可知，经过牧马人官网测试结果得出，4xe混动模式跑20个小时会亏电，牧马人4xe混动模式充电容量较大，亏电情况很少出现。
牧马人4xe什么时候能用488速比
无法用488速比。根据牧马人4xe汽车的官方发布会得知，该汽车的最高配置价格为80万每台，而法拉利488速汽车的价格为408万每台，所以截止到2023年3月29日牧马人4xe汽车与法拉利488速是无法对比的。
牧马人4xe可以一直用自动四驱吗
牧马人4xe可以一直用自动四驱。新款牧马人增加了四驱auto功能，相比较原来的2H模式，车辆在保持高速行驶的状态下，抓地力更好，脱困性增强，操控性也显著增强。
Jeep扩大召回部分牧马人4xe车型 高压电池保险丝紧固件存隐患
易车讯 日前，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，扩大召回部分进口2.0T 4xe Rubicon 四门版牧马人、2.0T 4xe Sahara 四门版牧马人，共计98辆。具体如下：
一、2022年5月20日至2022年5月24日期间生产的部分进口2.0T 4xe Rubicon 四门版牧马人，共计10辆。
二、2022年1月10日至2022年9月20日期间生产的部分进口2.0T 4xe Sahara 四门版牧马人，共计88辆。
本次召回属于2023年3月29日发布的克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司召回部分进口牧马人4xe车型召回活动的扩大召回。本次召回范围内部分车辆因安装了不正确的高压电池保险丝紧固件，可能造成保险丝过热熔断失效，导致车辆失去动力，存在安全隐患。
克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司将免费为召回范围内车辆检查保险丝及紧固件，若安装的紧固件不正确，则免费更换正确的紧固件和保险丝；若发现保险丝和母线触点上有碳痕迹，则免费更换高压电池，以消除安全隐患。
克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司将通过挂号信等方式，通知有关用户此次召回事宜。用户可拨打服务热线：400-650-0118或联系授权经销商进行咨询。
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解析机械电混四驱优缺点，深度剖析牧马人4xe
插电混动越野车可选项并不多，目前只有Jeep牧马人4xe一台量产车；其次则是长城汽车的坦克500 Hi4-T，不过具体上市时间还不确定。
作为现在唯一的选项，牧马人4xe并不建议选择。
因其使用的是非常传统的机械电混四驱，指在纵置四驱的基础平台上串联驱动电机，这种驱动平台的优点和缺点都非常突出，但缺点即将被放大。
纵置四驱的结构很复杂，动力从发动机出来之后要经过变速箱再到分动箱，分动箱通过传动轴连接前后桥的差速器，前后桥各自的差速器通过半轴连接车轮——“关节”太多，故障率必然更高。尤其是分动箱的故障率理论上会更高，分动箱不是纯齿轮结构，而是齿轮和链条配合，极限操作是很容易损坏的；可是加上电动机之后的发动机最大扭矩会很高，在经过放大之后则会更高。
可以说机械四驱的唯一优点就是能通过双速分动箱放大扭矩，剩下的基本都是缺点。
“三把锁”锁止之后的纵置四驱系统看似很强，但也只是因为暂时没有更强的存在。
- 分动箱差速锁锁止，前桥获得50%的动力，后桥获得50%的动力
- （牧马人分时四驱无需分动箱差速锁）
- 前桥差速器锁止，左前轮获得25%的动力，右前轮获得25%的动力
- 后桥差速器锁止，左后轮获得25%的动力，右后轮获得25%的动力
在三个差速锁都锁止之后，每个车轮的转矩都一样了。
此时有一个车轮的抓地力足够强，那这个车轮就能推动车身脱困；可是将动力一分为四，其他车轮的转速和转矩都一样，那动力必然会受到影响，其他车轮的转动也会影响到越野脱困。
现在还认为“三把锁锁止”是最佳越野状态吗？
其实最佳状态应当是车轮需要多少动力就输出多少动力，举个例子：三把锁锁止后的越野车就像是人的胳膊和腿都只能输出一样大的力量，迈出的步幅也一样大，这样的状态其实是走不稳的；反之，人在攀爬的时候可以灵活的让左臂、右臂、左腿、右腿爆发出不同强度的力量，这样才能更加灵活的攀爬。
然而机械四驱的燃油车和插电混动车都做不到灵活分动，所以这其实是一种比较原始的越野方式。
真正灵活的越野车将要陆续出现，比如北京越野BJ60增程版，东风猛士四电机增程版，仰望U8等。
这些车最少也会有前后两台驱动电机，于是控制单元就能实现主动的控制前电机或后电机的输出功率，就像是能主动控制胳膊和腿的爆发力；汽车在上坡的时候，前轮抓地力弱，那就可以降低前电机的输出功率以避免车轮打滑，同时加大后电机的输出功率以帮助车辆脱困，这样就能更稳定的脱困了。
四电机是越野车的终极形态，因为电控单元可以按照车轮滑移率主动控制每个车轮的输出功率。
三把锁锁止后的机械四驱越野车就像是把左右手和左右脚分别捆在一起，而双电机到四电机的越野车则等于解放了双手和双脚，可以灵活的控制肢体，汽车在越野时再也不用左摇右晃、车辆行驶轨迹可以完美还原驾驶员的意图。这样的越野车才是真正安全的越野车，越野通过能力会得到大幅的提升。
所以还是建议等待这几款多电机驱动的越野车，像牧马人4xe这种仍旧使用机械四驱的越野车，其实看起来就像是“油改电”一样，有些落后了。
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牧马人4xe原车轮毂可以换什么胎
米其林。牧马人与普通燃油版牧马人不同，牧马人4xe是一款插电混动版车型，牧马人4xe原车轮毂可以换米其林胎，个人重点推荐考虑米其林的浩悦四系列，对于耐磨耐用性可以选择固特异倍耐力。
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