智己l7是哪个公司的？智己LS7 Urban Fit亮相车展，全程AI舱是亮点

本文目录

• 智己l7是哪个公司的
• 智己LS7 Urban Fit亮相车展，全程AI舱是亮点
• 最快3.7秒破百，33.88万起的智己L7究竟有多强
• 搭载“全程AI舱”，智己LS7新车型将门槛拉至30万以内
• 口碑爆棚的智己LS7，配置如何呢
• 智己LS7 Urban Fit车型上市 售28.98万起
• 为何智己L7不是特别需要空气悬架
• 纯电豪华中大型轿车的后进者之战，全新岚图追光对比智己L7
• 智己LS7搭载全程AI舱，拳打合资车，脚踢新势力
• 智己L7 Pro外观设计 可能是50W内的颜值“天花板”

智己l7是哪个公司的

智己l7是智己汽车科技有限公司生产研发的一款汽车。

智己汽车科技有限公司是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车科创公司，成立于2020年12月25日，全力探索实现“软件定义汽车”。

智己l7是智己汽车首款量产车型，定位于“新世界驾控旗舰”。车身尺寸：智己l7整车车长5098mm，宽1960mm，高1485mm，轴距达到3100mm，虚拟轴距2580-3250mm，达到主流中大型豪华轿车级别。长在审美点上的设计：智己l7采用水滴曲线设计，带来的空气动力学表现，拥有0.21Cd超低风阻系数。

智己l7标配93kWh大容量电池，性能稳定的523配方三元锂电芯，通过卧式布局，使得电池整包能量密度达195Wh每kg，兼顾了高能量密度和高安全性。

智己汽车的品牌文化

智己汽车的品牌LOGO是IM的字母变形，亦为AI时代创作的独有印记。品牌Logo的设计蕴藏了从0到1的数字密码，表达简洁，又能变化无穷地去缔造新世界。在大数据时代，这个由0和1构成的Icon，用简约、亲和、互联的语言，体现出智能科技带有温度感的张力。它以艺术的感知，来表达一个变革者的心声：与新时代消费者共创智能出行的新纪元。

理念：智己汽车品牌以智慧周全万物，勤奋探索，在人工智能的时代，智能出行的变革将由“我们”去定义、去创造、去实现。

以上内容参考：百度百科-智己汽车科技有限公司

智己LS7 Urban Fit亮相车展，全程AI舱是亮点

近日，智己汽车携带旗下重磅产品——智己LS7登陆2023粤港澳大湾区车展，新车定位纯电动中大型SUV，而本次车展亮相的车型为智己LS7的新增配置车型——Urban Fit版以及Urban Fit Pro版，其官方指导价分别为28.98万和30.98万。

新车背景

智己汽车成立于 2020 年 12 月 25 日，是一家由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车科创公司。而智己LS7是品牌首款纯电SUV，今年2月份上市，已经连续三个月达成近2000台的销量，在高端纯电市场算比较突出。

而此次新增的配置版本搭载了容量为77千瓦时的动力电池，能够提供510km的续航里程，可满足一周通勤所需。值得一提的是，新车还配备了一触超级节能Super Eco模式，当车辆续航较低时一键切入，续航可立即提升约60%。

尺寸方面，智己LS7的长宽高分别为5049/2002/1773毫米，轴距则是达到了3060毫米。新车还配备”一键电动放倒后排座椅“，可将后备箱容积拓展至1731L。

此外，智己LS7还采用了超大面积的前风挡玻璃，据官方数据显示，其尺寸达到了1613x1620毫米，上沿基本延伸到了前排驾乘者头顶上方。

座舱方面，新车的设计上与已经发售的智己L7保持一致，采用了大尺寸连屏设计，集成了全液晶仪表盘、中控屏以及副驾驶娱乐屏，并支持屏幕升降功能。

动力方面，智己LS7 Urban Fit版搭载了最大功率为250千瓦、峰值扭矩为475牛·米的永磁同步电机，0-100公里/小时加速时间6.5秒，CLTC续航里程为510km。

值得分享的是，在本次车展，智己汽车还带来了业内真正意义上的整车智能化软件产品——全程AI舱，它由三大核心体验组成：一屏余光感知、一键场景代驾和一路刷爆体验。

“一屏余光感知”——通过整车传感器与智舱的全域融合，结合驾驶者第一视野打造的可升降场景屏，让驾驶者最大限度保持前向视野，极大减少因视野偏离而产生的焦虑和安全隐患，提升驾驶安全。其应用场景包括：导航路口光效引导、BSD侧盲区光效提醒、A柱补盲/侧视补盲/后视补盲等驾舱融合影像，让驾驶既安全又轻松。

“一键场景代驾”——覆盖一键贴边、一键脱困、一键循迹等更多出行场景，帮助用户从侧方停车、狭窄空间等日常开车的高频痛点场景中解脱出来。

“一路刷爆体验”——结合智能驾驶系统，基于头部GPT大模型算法的功能将于第四季度上线，让用户一路“Shua”刷爆体验，创造虚实融合的多维场景，让出行体验全新升维。

写在最后

自上市以来，智己LS7销量连续冲高，而随着2款Urban Fit全新车型的上市，智己LS7已经实现了全系列完整发布，预计销量将会进一步拔高。至于“全程AI舱”的发布，则在汽车智能化方向做了新的探索，对于喜欢智能体验的消费者来说，也是一件值得期待的事。

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最快3.7秒破百，33.88万起的智己L7究竟有多强

随着购车群体逐步年轻化，即便是新能源车，除了在性能上进行升级外，内外观的设计也是修炼的一部分，从当前的销量表现来看，那些外形动感个性的车型更容易受到消费者的青睐，今天我为大家带来的这款智己L7便是一台颜值与实力并存的车型，目前23款新车在售3款，售价33.88—57.88万，一起来看看吧。

首先我们来看看智己L7的内在实力，全系车型提供了后驱和四驱两个版本，后驱版搭载了最大功率为250kW（340Ps）、最大扭矩为475N·m的单电机，90kWh的三元锂电池组可提供675km的CLTC纯电续航里程。四驱版则搭载了最大功率为445kW（605Ps）的前后双电机组合，最大扭矩高达730N·m，最快可在3.7秒完成零百加速，强悍的性能足以匹敌部分性能车型。

双叉臂与多连杆的悬架组合在调校上做到了舒适与运动风格间的平衡，在平时通勤经过一些颠簸或起伏路段时，悬架可更加轻柔地化解掉路面的振动，从而保证车内乘客足够的舒适度，而在快速过弯时，悬架后段富有韧性的设定则可以提供更强的支撑，不至于让车身产生过大的侧倾，兼具了一定的运动特质。

看完了新车的内在美，我们再来看看智己L7的外观颜值，注重运动个性气质的营造让整车拥有了十分干练流畅的轮廓设计，车头采用了更为低趴的结构设计，前脸采用了封闭式中网布局，中间带有一根向内凹痕的线条勾勒，前唇上方则保留了一块梯形的进气口，前脸灯组的造型是车头的亮点，整体呈现“∑”型，将视觉重心向着车头中央集中，同时锋利的拐角风格提升了整体的前卫感。

一道优雅流畅的溜背线条划过车顶，让智己L7修长的车身具有了更强的运动气质，熏黑材质封边的车窗线贴合车顶和腰身的线条走向，在尾柱区域形成上扬的夹角造型，尾窗还加入了隐私玻璃处理，提升了后排的私密性，车身略带上扬的腰线从前翼子板处的小型导流槽发源并延伸到尾灯，车门下方也进行了对应的内凹化处理，为车身带来了更彰显运动气质的俯冲效果，同时隐藏式门把手和多辐式轮圈也提升了时尚度。

车尾45度则是欣赏智己L7最美的角度，侧面的肩部线条延伸到尾门上方形成拱起的鸭尾轮廓，下方的贯穿式灯带贴合扰流板的设计形成梯形样式，熏黑处理的立体灯腔相对尾门更显立体，尾门中部带有多根横向的折痕线条搭配，车底覆盖了大面积的黑色护板，并配有扩散器的饰件，略微扬起的处理也让尾部更显紧致。

来到车内，中控台整体保持了简约大气的风格，台面边角与车门窗沿形成了更强的环抱式氛围，同时台面采用了时下流行的叠层化布局方式，阶梯式的台面中部配有一块超大尺寸的扁平联屏设计，将仪表、中控和副驾娱乐屏全部集成在一起，中控区域则为一块12.8英寸的下屏幕，可对车内更多功能进行调节，数字化布局理念也提升了车内的科技感。

车机内部搭载了家族全新的IM OS系统，在高算力平台的加持下，系统整体拥有流畅的运行速度和高分辨率的显示效果，系统内除了配有GPS和多媒体功能外，还搭载了车联网和5G网络，能实现更为丰富的应用扩展功能，同时也支持OTA升级。在辅助驾驶方面，智己L7全系均配有L2级驾驶辅助系统，能通过更多预警和自动化功能为日常行车保驾护航。

定位中大型轿车的智己L7有着5098*1960*1485（1455/1440）mm的车身尺寸，轴距为3100mm，座椅采用了仿皮和真皮两种面料进行包覆，前排还采用了更为运动的一体式设计，并支持多种调节功能，加热/通风/记忆功能均有搭配，厚实的在内部填充加上紧贴背部的椅面轮廓让整体乘坐表现更加舒适。

写在最后

从产品表现来看，智己L7将当前主流的设计元素均融合进了车型的设计之中，外观方面带有运动流畅的轮廓造型，内饰布局则加入了多屏化的布局理念，以更丰富的应用配置为用户提供了更出色的操作体验，内在方面，两种动力版本均有着强劲的输出表现，并且满足了不同消费者的需求，不知道你是否喜欢这台智己L7呢？

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搭载“全程AI舱”，智己LS7新车型将门槛拉至30万以内

6月11号，智己搞了一场规模不小的发布会，主要讲了两件事，分别是“全程AI舱”的发布，以及智己LS7两款新车型的上市。我们按照倒叙先讲一下新车型，再看“全程AI舱”吧。

智己LS7全系列完整发布，起售价28.98万起

在此之前，作为一款车长超过5米，各种配置拉满，配备不少诸如穹顶玻璃、超宽升降屏等差异化配置的中大型纯电SUV，智己LS7的售价区间是32.98-45.98万，已经算是很有性价比了。而且要知道，抛开价格、品牌等成分，它的同级别车型可是特斯拉Model X。

从车本身来说，智己LS7的吸引力确实强。事实上，这款车也已经连续3个月实现了月销超1900辆的成绩，获得了不少消费者的认可。虽说这种销量数字看上去也不是特别大，但售价在30万以上纯电SUV的整个市场，本身的规模目前就不大，智己LS7已经是领导者。

可是蔚来全新ES6的上市，以及蔚来刚刚通过取消权益变相实现全系车型降价3万，势必会在30万以上纯电SUV市场东山再起，所以，智己LS7的领导者地位肯定会受到新挑战。在这种情况下，智己LS7两款售价更低新车型的到来，一定意义上来说，既是代表了进攻姿态也是非常和合时宜的防守策略。

智己LS7两款新车型的名字分别是智己LS7 Urban Fit和Urban Fit Pro，主要使用场景是城市智能出行，因此，它并没追求过长的续航表现。两个新车型均搭载77千瓦时电池组，CLTC标准的续航里程均是550公里。相比之下，之前32.98万的智己LS7 Elite后驱版CLTC标准下的续航里程是602公里。

按照智己刘涛在发布会上的说法，目前一二线城市的充电补能网络日益完善，充电设施的数量已经远超加油设施，智己LS7的两个新车型在都市中使用是没有任何问题的。他还强烈呼吁，生活在一二线城市的消费者一定要买纯电动汽车，而增程式混动和插电式混动汽车会因加油站的逐渐减少导致补能体验的落后。

此外，为尽量消除用户续航忧虑，智己发布了Super Eco一键超级节能模式。该模式启动后，车辆会通过对热管理系统、灯光系统、智舱及智驾等系统的低功耗优化，实现节省约250瓦的低压功耗，并且对动力系统的策略进一步优化。

在Super Eco模式下，当续航剩余50公里时，车辆以80公里/小时、60公里/小时速度行驶，对应可以行驶距离分别为65.7公里、82公里，分别相较Normal模式提升31.4%、64%。

这个模式类似于手机的超级省电模式，之前华为问界也拥有类似配置，并被强调宣传。

智己LS7 Urban Fit和Urban Fit Pro均搭载后置单电机，最大功率250千瓦、峰值扭矩475牛·米，百公里加速时间6.5秒。另外，共计11块双层夹胶隔音玻璃、英伟达Orin X和高通8155芯片、超宽升降屏等配置，两款车型也没有缺席搭载。

智己LS7 Urban Fit和Urban Fit Pro的差异主要是底盘配置，前者没有空气悬挂，后者则搭载了空气悬挂和CDC减震器。智己LS7 Urban Fit售价是28.98万，智己LS7 Urban Fit Pro售价是30.98万。这两款新车型上市后，智己LS7的全系列车型就算完整集结了，目前整个车系包括7款车型，售价区间是28.98-45.98万，相比其他品牌车型，可选择范围相当大。

首款真正意义上的整车智能化软件产品“全程AI舱”

“全程AI舱”在智己发布会上是被作为一个技术品牌发布的，智己号称它是首款真正意义上的整车智能化软件产品，其实相当于是把一些智能化软件打包进一个品牌里。不过，我个人觉得这个品牌名不太像品牌名，更像是一个技术表述。

同时，虽说是“全程”AI舱，但它的重点并没有放到传统大家认为的座舱娱乐等层面，而是放到了降低驾驶焦虑的智能驾驶层面。

这次，智己为全程AI舱带来了一眼余光感知、一键场景代驾、一路刷爆体验三大类场景功能。

其中，一眼余光感知聚焦帮助驾驶员在各种转弯场景中，便捷获得交通敏感信息，从而有效躲避突发的交通干预者。

一眼余光感知的场景功能分别包括导航路口光效引导、BSD侧盲区光效提醒、A柱补盲/侧视补盲/后视补盲。

导航路口光效引导：光效提醒将会配合地图信息和语音一起，提醒驾驶者及时变道或转向。

BSD侧盲区光效提醒：变道或转向场景下，当监测到后方盲区可能有车辆逼近，有碰撞风险时，通过升降屏两侧的呼吸律动红色警示光效提醒，相较于常规后视镜处的盲区提醒，更直观。

A柱盲区智能影像：利用前视摄像头，在复杂路段左转和向左变道时，将画面显示在主驾屏幕左侧，以消除A柱左侧盲区内有行人或者非机动车，提升驾驶安全性。（20km/h以内，左转向灯激活该功能）

侧后盲区智能影像：除了左侧A柱盲区，在城市地面道路右转或向右变道时，右侧后视镜的视野范围受限，侧盲区影像利用右后周视摄像头，打右转向灯即将画面显示在主驾屏幕主驾屏幕右侧，消除盲区，提升驾驶安全性。（左侧功能同理，20km/h以内调用A柱盲区智能影像，20km/h以上调用左侧后盲区智能影像）

一键场景代驾主要包括3个场景功能，一键贴边、一键脱困和一键循迹。

一键贴边：侧方停车场景，当前后车之间的间距很小时，开启“一键贴边”功能后，车辆会根据周围环境，自动调节驶入角度。

一键脱困：当从停车位驶离的时候，对面及两侧的车距离都很近，点击“一键脱困”，车辆便可以自行调节驶出角度。

一键循迹：这个其实就是循迹倒车。

至于一路刷爆体验，官方是这么介绍的：智己汽车正在和行业领先的阿里巴巴“通义千问”、清华大学“Chat- GLM”、百度“文心一言”、MOSS等大模型算法，进行不同程度的定制预研。结合智能驾驶系统，基于算法融合GPT大模型的功能将于四季度上线，让用户一路“Shua”刷爆体验，创造虚实融合的多维场景。

实话说，我也没看懂这到底是什么东西，咱们还是等等第四季度上线后再看吧。

总结来说，一眼余光感知、一键场景代驾是非常能解决痛点的智能驾驶相关功能，很有现实意义。

全程AI舱现在不会立即上车，智己L7和LS7各车型何时会上线全程AI舱的功能，大家看上图的路线图。

写在最后

智己LS7新车型将门槛拉低至30万以内、全程AI舱的发布，毫无疑问会让智己的竞争力更上一层楼。

现在的新能源汽车品牌之间竞争相当激烈，但我们期待这种高强度的竞争会让真正有实力的玩家脱颖而出，你觉得智己会是脱颖而出的其中一个吗？

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口碑爆棚的智己LS7，配置如何呢

关于智己LS7，想必大家都有所耳闻。作为新能源汽车市场的新宠儿，连续三个月销量稳居前列的明星车型，智己LS7可是赢得了相当好的口碑。今天我们就来看看智己LS7的智能座舱配置如何，是否能带给用户满意的体验吧！

硬件设施亮眼

我们今天所测评的版本是智己LS7的四驱版，进入座舱可以发现它的内饰沿用了和智己L7类似的T字型布局。车内共配置了三块屏幕，与传统燃油车相比，完全是科技感满满。其中最吸引人眼球的还是总长度超过1米并且可升降的主副驾屏幕，在同类新能源车型中这种设计也是比较少见的。屏幕参数方面，智己LS7与智己L7差别不大，但对副驾娱乐屏的尺寸和分辨率进行了一定优化调整。

虽然改动不大，可确是实打实提升了副驾娱乐屏的使用体验，还大幅缩小了主、副驾屏幕的边框厚度，使得座舱总体看起来更加有质感了。

而屏幕边框的改动更加让人惊喜，在中控屏处可以发现，智己LS7通过内饰软包覆盖住了屏幕两侧的所有黑边，使得整个屏幕看上去就像没有边框一样，那种未来科技感一下就体现出来了。

智己LS7的座舱芯片配置又如何呢？智己LS7全系采用来自高通的SA8155P，它是目前打造高端智能座舱中比较优秀的选择，被很多车企所推崇。最后，我们来看一下充电部分。智己LS7全车共提供4个USB Type-C接口，前后排各2个。其中前排还可以支持PD快充协议，提供最高60w的充电速度。这意味着智己LS7不止能给手机充电，还为用户可能出现的其他充电需求提供了解决方案。

愉悦的交互体验

智己LS7的硬件配置带来的实际交互体验又如何呢？作为最受用户期待的配置之一，可升降主副驾屏幕真的没有让人失望。倘若你坐在智己LS7中，很难会不喜欢这个超酷的屏幕。除了屏幕之外，半幅方向盘也很难让人挪开视线，能够带给你和传统方向盘完全不同的新奇体验。

如果说智己LS7的视野想给人以一种广阔感觉的话，那么智己的这套IMOS车机系统则可以说是相当精致好用。首先从系统的UI来看，IMOS整体的风格是比较简洁素雅的。

无论是上方的主、副驾屏还是下方的中控屏，UI配色都高度一致，图标也统一为圆角矩形，看起来非常具有秩序美感。交互逻辑方面，DOCK栏位于屏幕的最下方，集成了空调、座椅和除雾等常用操作。控制中心内可以操作的内容很多，除了常规的屏幕亮度、音量大小等系统设置，也可以添加诸如车窗开关这样的车控快捷键。

不得不说的还有智己LS7与高德深度定制的导航，不仅UI与IMOS高度契合，并且还可以完美适配中控屏操作、主驾屏幕显示的系统逻辑。在主驾屏幕下降后，还可以进一步简化导航显示的内容。使用下来，堪称惊艳。

整体来说，智己LS7的车舱配置非常让人满意，无愧于它良好的口碑。希望后续智己汽车可以进行更多的技术研发，给用户带来更美妙的体验。

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智己LS7 Urban Fit车型上市 售28.98万起

2023年6月12日晚，智己汽车在上海宣布旗下的智己LS7 Urban Fit车型正式上市，其共推出两款车型，分别是智己LS7 Urban Fit和智己LS7 Urban Fit Pro，售价为28.98万元和30.98万元。两款新车型将搭载“全程AI舱”，落地全部的智能化场景；并搭载更好匹配城市通勤特点的77千瓦时电池。从6月12日起，新车型即可下订，7月交付。

作为智己品牌旗下的第二款量产车型，智己LS7定位为一款中大型纯电SUV，并且主打大五座的设计理念。对于智己LS7而言，作为智己旗下的第二款车型，智己LS7的车身长度超过5米，车身宽度超过2米的中大型纯电SUV（车身尺寸：5049毫米/2002毫米/1731毫米），智己LS7首先在大小方面就很好的满足了国内消费者“好大”的喜好。另外，从外观来看，智己LS7与智己L7一样，采用了家族化的设计语言，前脸时尚简洁，大灯造型有着很高的辨识度。左右两侧分别为激光雷达，中间则为智己车顶影像系统Carlog。

对于侧面来说，智己LS7的侧面线条很流畅，整体弧度较为圆润，尤其是车头及穹顶玻璃处线条流畅且相呼应。往下是一条平直的腰线，再往下则是上提的两条车门筋线，更有运动感和层次感。

智己LS7采用了隐藏式车把手，后窗配备隐私玻璃。轮胎方面，新车的大尺寸五幅式轮毂更有辨识度。据此前曝光的申报信息，它还将提供3种轮毂形式和多种卡钳配色方案供选择。

智己LS7的尾部最大的亮点莫过于它的尾灯组，贯穿式尾灯组在灯组中间进行了上扬处理，与隆起的后备厢融为一体，营造出小尾翼的即时感，再搭配尾部溜背的设计，展示出更强的运动气息。

除了外观之外，在车内，智己LS7的颜值也很好，它继续沿用了智己L7的三联屏设计，同时配备可升降功能。再配合上中间的液晶屏等元素，让它的车内科技感和时尚感得到了很好的提升。对于智己LS7使用的可升降的三联屏其实我们也不是十分陌生，毕竟它在智己L7身上就已经使用过。对于这三联屏来说，虽然在实用性上它也有着一定的表现，但是不得不承认的是，这套科技与狠活儿，它更多表现出来的气质，也可以说是要拿捏的就是它升降时所带来的氛围感。

对于现在的年代来说，一款新车如果没有点科技与狠活儿的话，那么它真的很难有立足的理由。而在科技与狠活儿方面，智己LS7那可真的要算是够狠。首先，它采用了“Star Fall星瀑冰感前穹顶”，简单点说就是它拥有一个106度开阔视野的前风挡玻璃，让你的视野很像在水族馆中看动物，足够宽，足够大。另外，在面积提升之后，隔热效果就是一个问题，那么为了得到更好的隔热效果，它使用了三层镀银技术，实现最佳隔热。

除了这个之外，智己还为LS7打造了全场景大五座的座椅布局。它还配备有超长的电动滑轨，前后排通轨1955毫米；并设计了“智控全平折叠副驾座椅”，100%可折叠。第二排还配备了“零重力浮感座椅”，有着121°零重力角，符合国际权威航天机构参考值。除此之外，智己LS7的前排座椅还采用了一体式运动桶形座椅，不仅十分宽大厚重，还有着不错的支撑性。另外，它的座椅拥有着1955毫米的滑轨，使得右侧两个座椅布局可根据车内乘员的实际需求灵活变化，应对不同场景需求。车内配备的零重力浮感座椅的座椅靠背、座垫、腿托均可实现超大角度的电动调节，实现座椅形态的自由变化，并具备全身按摩、通风、加热功能。副驾座椅实现了100%电动全平折叠功能，并可滑动收折至仪表台下。

另外，智己LS7还搭载了量产的“YAT巡航型半幅方向盘”，配合“巨幅沉浸式可升降智慧场景屏”，让视野更加通透。而从设计角度来看，这样的异型方向盘设计在近几年也将会成为一个主流趋势，毕竟对于现在的很多消费者来说，他们追求的是更加个性，更加自我！

对于中控台中间竖着的那块操作屏来说，它的内部继承了众多配置，它内嵌了经过大幅升级的IMOS智能交互系统，全新的软件系统将带来完全不一样的沉浸感受。包括360°全景影像、车辆设置、Carlog车载摄像系统、多媒体、空调等调节均通过这块屏幕来实现。

要说上面的这些配置主要体现的是科技的话，那么下面的这个体现的就要算是狠活儿了。在动力方面，从目前的消息来看，智己LS7将会提供后驱版和四驱版两种车型，其中后驱版搭载永磁同步后电机，最大功率250千瓦；四驱版前电机最大功率175千瓦，后电机最大功率250千瓦。它的电池容量为100千瓦时，单电机后驱版车型的续航里程为660公里，四驱版本则为625公里，这样的续航里程对于一款中大型纯电SUV来说是完全够用的。

当然，它还有着众多的供应商，每一个供应商都不是“软蛋”。智己LS7诞生于iO原点架构，供应商来自于：马牌、米其林、普利司通、bremebo、BOSCH等。它的底盘由WAE威廉姆斯调校，也将带来前所未有的驾控乐趣和高级驾乘质感。

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为何智己L7不是特别需要空气悬架

我买智己L7以来，一直就有这么一个问题，环绕着我，就是为啥你不买一个带空气悬架的车？实际上，在我买车时间点，36万的价格新能源车，带空气悬架的车，只有极氪001，岚图FREE,大部分是没有空气悬架的,哪怕过了半年，36万带空气悬架也就增加了LS7而已。

经过足够多的对比试驾之后，我选择了L7,因为舒适性满足我的需求，同时颜值和操控很顶。但是依然没有回答那个问题，为啥中大型车需要空气悬架，或者消费者觉得，理应有空气悬架呢？

如果我们以传统豪华车企的车型数据库看，奥迪奔驰相较宝马更喜欢用空气悬架，奥迪旗下的A8 ，Q7高配均有搭载，同时旗下的A6 Allroad 和A6高配默认搭载。奔驰的S级，GLS ，GLE高配默认搭载，同时E级高配可以选装空气悬架，再看BMW，7系X 7高配默认搭载，X5高配搭载。而旗下的行政级5系全系无空气悬架且不提供选装。低于行政级别的车，绝无可能获得空气悬架。比如3系 A4 C等等等（唯一的例外是3系纯电版）。

所以我们可以得到一个初步的结论，

1：主打舒适的奥迪奔驰则会有更多车型有空气悬架。相较于奔驰奥迪来说，宝马普遍在消费者心中更偏向运动感受，所以它旗下车辆搭载空气悬架的比例更低。

2：中大型SUV普遍喜欢空气悬架，比如GLE GLS Q78 X5 X7高配默认空气悬架，但是中大型车，则相对来说没那么喜欢空簧，比如A6高配默认有， E级则需要选装，而5系高配没有且不提供选装。

3：传统车企，空气悬架价格基本都在45万以上。

中大型SUV和中大型偏向舒适的轿车，普遍体重较重（电动i3也是如此），同时都是偏向舒适定位。如果普通弹簧如果想要撑起这么重车身姿态，那么用的弹簧刚度就比较硬，才能保证车身姿态不塌。但是如果乘坐成员不多的时候，较硬的弹簧，不能给悬架足够的行程去吸收能量，避震器也只能做更硬，用短的行程来吸收能量，中低速行驶中，这种较大初段阻尼避震器和弹较硬的弹簧设定都是不利于舒适性的开发。跟这些中大型SUV 轿车的舒适性定位背道而驰而空气弹簧的一个优势就是，在保持低刚度的时候，也能调整车高保证不塌，这个特性，可以避震器有足够的运动行程，在中低速经历冲击的时候，可以低阻尼，车身会有种漂浮感，冲击有足够行程被缓慢吸收。同时调车高的这个特性，可以让SUV 和跨界车型，有更多的离地间隙，提升车辆的通过性，所以作为定位有一定非铺装路面行驶能力的宝马X5，它就有空气悬架，而定位铺装路面行驶的5系就没有这个选装。行政级车及大型车SUV，都非常在意隔震性能，那么空气弹簧因为侧壁是橡胶皮囊的隔震作用，实际上能做到比较干净的滤震效果，也能有助于舒适性的进一步提升。

总结一下，就是车重太重，保证舒适的情况下，用空气悬架可以不塌屁股，同时橡皮囊的隔震特性，给了这些中大型车很好的路面隔绝感。

如果我们看定位更高的保时捷的话，总结旗下搭载空气悬架的规律就可以知道，保时捷在只在其SUV和四门轿车上面搭载空气悬架。旗下真正的运动跑车线是绝无可能见到空气悬架的，不管是911 还是718 。而且为了保持保时捷一贯的操控特色，其SUV和四门轿车，空气悬架也多是多腔结构，并非单腔结构，因为多腔结构可以让它瞬间变刚度。可见空气悬架对于操控的品牌来说，并不是必要的选项，而且越极致的车款，越没有可能搭载空气悬架。

为何空气悬架对于操控有弊？

首先是单腔空气悬架的刚度变化太慢，与真实的操控场景背道而驰。空气悬架变换刚度，我自己的估测大概都需要10s左右才能完成，等你车子准备好真正的运动状态，对方早跑没影了，这是每一个喜欢激烈驾驶的消费者不想看到的窘境。

其次，空气弹簧是软性介质，对比螺旋钢弹簧，很多路感经过其皮囊的时候，已经被过滤掉，所以对于 操控信息的感知是不完整的。

最后，空气弹簧它的刚度是非线性的，而螺旋弹簧则是线性弹簧，也就是说车身的姿态相对于钢弹簧来说，空气弹簧的车，更难以估计它的状态。所以空气悬架这些特性，让它在极致操控需求的时候并不被看好。

从绝对的上限来说，空气弹簧会更高，但是实际上避震器和轮胎的作用还有衬套的选型，对于最后的舒适性表现也有较大影响。

作为驾驶过空簧和非空簧的用户，空簧确实在某些路面有极高的上限，比如粗糙的沥青路和破损的水泥路面。能够提供很隔绝感的驾乘感受，但是我也开过一些没有空簧的车，一样能提供这样的感觉，比如530Li比如DS9歌剧院版本。

除了好轮胎还有大量的悬架液压衬套和副车架衬套，还有个非常关键的点，就是可变阻尼避震器。

避震器的作用，比大家想象的想象的要强大很多，甚至可以说，避震器就是关乎车辆动态性能的决定性元器件，没有之一（对大部分民用车，乘用车来说，底盘系统轮胎成本更高，避震器一般2-400元，轮胎可能到100-500元）。但是在不受成本限制赛车领域，这个避震器的成本完全没有上限，赛车领域十万一支的避震器都是常规价格。

而乘用车上，避震器的黑科技也是最为丰富多彩的。不管是被动的，FSD PHC DFV，还是主动式CDC MRC ，其核心就在于，在不同的速度和行程下能匹配出最合适的阻尼，让车身的冲击既不强烈，又能快速收敛。

L7没有用空气弹簧，但是用了内置阀体的ZF CDC减震器，相信每个试驾过L7的消费者，都能感受到，同样是软硬可调的悬架，为啥L7的区分可以做到如此强烈，原因就在这四根CDC上，它的上下限可调能力，如果用我开过的车来做类比，我只能想到宝马M5。舒适模式下，跟你足够的松弛度和呼吸感，运动模式下，简直完全地面copy狂魔，极度的贴地，轮胎就像跟地面黏在一起一样，哪怕是经过颠簸。

L7 因为悬架行程比较短，在空间布置上也不适用空气悬架的发挥。短的悬架行程，要求冲击必须短时间被吸收掉，所以L7的路感确实比一般的车更强。但是日常代步行不行呢？

我老婆比较有发言权，她觉得可以，她天天开60多公里，她觉得很高级，其实在大部分消费者的理解里面，舒适其实还包括了NVH性能，L7的NVH那绝对是行政级的水平，反正比我家的DS9要更好，所以虽然L7相对于DS9的路感，冲击感更明显，但是凭借着NVH和隔镇能力的良好表现。

智己L7的舒适性是可以做到一个消费者可以接受的水平，就我开过那么多车里面，智己L7的底盘软硬程度，还有隔震能力，其实跟M5是相似的，只是M5的NVH性能更好，所以M5舒适性更好一些。但是如果你没开过L7，你把L7当作一个隔音稍微差点的M5，这样去理解L7的舒适性是没问题的。

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纯电豪华中大型轿车的后进者之战，全新岚图追光对比智己L7

随着国民经济水平的提升，以及后疫情时代下对露营、自驾游、房车旅游等新生活方式的倡导，让中大型轿车市场变得愈发红火起来。尤其是在新能源浪潮的助推下，电气化产品在用车成本、静谧性、智能化上的优势，与中大型轿车在空间、性能上的优势相结合，将本属于燃油市场的战争延伸到纯电市场。

4月18日，岚图追光宣布正式上市，共推出三款车型，官方售价区间为32.29万-43.29万元。据悉，新车基于ESSA+SOA智能电动仿生体电气架构打造，可提供最高730公里的纯电续航里程，并在智能化领域拿出了看家本领。那么，岚图追光的综合实力到底如何？为此，车叔找来了同价格市场的又一后进者——智己L7，其官方售价区间为33.88万-57.88万元。通过对两款车型的对比，我们的疑惑也能就此解开。

静态对比：岚图追光配置数量更多

智己L7智能驾驶水平更高‍

先说岚图追光，其外观造型延续此前亮相的i-Land概念车设计理念。前脸采用全封闭式进气格栅，配合贯穿式LED头灯，拉伸前脸的横向视觉效果。前包围则做了层次分割，加入熏黑套件，提升运动质感。

侧身方面，岚图追光利用两根硬朗腰线、隐藏式门把手和悬浮式车顶，来拉伸腰身的修长感，有效避免中大型轿车定位带来的臃肿感。

空间方面，岚图追光的长宽高分别为5088/1970/1505 毫米，轴距为3000毫米，空间优势十分明显。后排座椅的腿部与头部空间宽裕，堪称“老板椅”。1691毫米的前轮距和1699毫米的后轮距，进一步强化车内布局的合理性。

配置方面，岚图追光支持主副驾驶电动调节、座椅加热/通风/按摩/记忆功能、车内香氛装置、多色氛围灯等，配置很是高级。车机系统方面，岚图追光采用高通骁龙8155芯片，支持手势控制、面部识别、OTA升级、Wi-Fi热点等产品，并提供L2级别的岚图VPILOT辅助驾驶系统，涵盖二十余项安全配置。

车尾方面，岚图追光采用贯穿式尾灯组，并配置电动尾翼，提升运动效果。

再说智己L7，其造型有着浓郁的原创色彩。前脸同样是封闭式处理，但线条更为丝滑柔和。两侧标志性的“M”字型灯组，对接引擎盖和前包围，配合熏黑处理的梯形前包围，辨识度很强。

侧身方面，智己L7采用两条平行的折线，配合流畅的溜背式车顶、隐藏式门把手和红色刹车卡钳，把年轻产品的朝气展现出来。

空间方面，智己L7的长宽高分别为5098/1960/1485 毫米，轴距为3100毫米，定位同为中大型轿车。空间同样是亮点，尤其是比岚图追光多出100mm的轴距，让智己L7后排腿部空间更为宽裕。

配置方面，智己L7支持主副驾驶座椅电动调节、座椅加热/通风/记忆功能、热泵空调等配置，后排比岚图追光少了通风/按摩功能。车机系统方面。智己L7采用IM OS车载智能系统，支持OTA升级、高精地图、语音识别控制系统等功能，并提供L2级别的IM AD车载智能系统，搭载自动泊车入位、遥控泊车、自动变道辅助等高阶产品。

车尾方面，智己L7采用立体贯穿式尾灯，配合宽厚的熏黑扩散器，运动质感满满。

动力对比：性能差距不大

岚图追光续航优势明显‍

先说岚图追光，其搭载前后双永磁同步电机，最大功率为375千瓦，峰值扭矩为730牛·米，百公里加速时间最快为3.8秒。续航方面，岚图追光搭载82.11千瓦时和108.73千瓦时两种规格电池组，对应的纯电续航里程分别为580公里和730公里。

再说智己L7，其将提供单电机和双电机两种组合，最大功率分别为250千瓦、425千瓦和445千瓦，峰值扭矩分别为340牛·米、725牛·米和605牛·米，百公里加速时间最快为3.87秒。续航方面，智己L7采用90千瓦时的三元锂电池，纯电续航里程为615公里和675公里。

车叔总结

通过对上述两款车型的对比，想来各位车友已经对两款车型的产品表现有了大致了解。作为纯电豪华中大型轿车市场的后来者，两款车型的实力都称得上是一流。但单从上述来看，车叔个人更看好岚图追光，不仅具有迭代优势，在配置数量、续航里程上也更胜一筹，做到了“人有我优”。

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智己LS7搭载全程AI舱，拳打合资车，脚踢新势力

新能源汽车进入智能化决战的下半场，智己汽车已经做足准备，在6 月 12 日，智己汽车发布首款真正意义上的整车智能化软件产品——全程AI舱，这也是行业内首创将智能化软件作为完整产品进行发布。

同时，智已LS7全新上市2款专为城市生活打造的Urban Fit都市系列车型，分别是LS7 UrbaFit以及LS7 Urban Fit Pro，售价分别为28.98万元、30.98万元，这两款新车型都搭载了全程AI舱。

应用全程 AI 舱的车型是怎样？

众所周知，新四化时代，智能驾驶技术也迎来了高速发展，但是出于行车安全性和技术能力不足等方面的因素考虑，智能汽车实现完全自动驾驶仍需要较长的时间，这意味着，未来长时间内，汽车仍需要人类来驾驶，这个时间或为10年。

然而，随着当下汽车保有量不断上升，用车问题也逐渐明显，尤其是堵车情况，在各大城市不断加剧，因此如何让智能化技术更好的赋能人类驾驶成为了各大车企思考的难题。对此，智己汽车给出的答案就是全程AI舱。

全程AI舱不同于传统的娱乐影音化智能座舱，它拥有行业内唯一集成整车传感器与智舱，能实现整车全域融合。简单来说就是让AI智能渗透到每一个驾驶场景，用AI的力量去减少驾驶者的关注力，从而使驾驶过程变得更加轻松。而全程AI由三大核心体验组成，分别是一眼余光感知、一键场景代驾以及路刷爆体验。

其中，一眼余光感知体验就是降低驾驶焦虑，让我们开车更轻松。其通过整车传感器与舱的全域融合，结合车内可升降场景屏，让我们在开车时最大限度保持前向视野，避免因视野偏离而产生的焦虑和安全隐患。通俗点说，一眼余光感知体验就是可以进行A柱补盲、侧视补盲、后视补盲，通过驾舱融合影像减少因驾驶者的盲区而带来的一些交通事故。

一键场景代驾体验主要是为了能够让我们在狭窄空间行车、停车更自如，其覆盖了一键贴边、一键脱困、一键循迹等更多出行场景。而一路刷爆体验则是为用户拓展出行的多维多元体验，从而丰富我们的用车生活，目前智己汽车已经与多个大模型算法企业进行合作，将创造虚实融合的多维场景。不过智己汽车表示，基于算法融合GPT大模型的功能第四季度才会上线。

也就是说，有了全程 AI 舱赋能，智己的车型能够让我们的用车生活更轻松，更安全，甚至更幸福。全程 AI 舱不仅能解决车辆的盲区问题，同时还能辅助驾驶员开车和停车，甚至还能创造多元化用车体验，充分解决了现有车型的多数痛点。

应用全程 AI 舱的车型是怎样？

与全程 AI 舱一同发布的车型有2款LS7 Urban Fi，这两款新车不仅搭载全程AI舱，而且提供更加适配城市通勤特点的77kWh电池及补能套餐，而售价是28.98-30.98万元，直接将中大型豪华纯电SUV的门槛降低到了三十万以内，不仅拳打合资和进口品牌的车型，更是脚踢最近很火的理想L7。

智己LS7 Urban Fit版针对城市出行场景而打造，77kWh电池包让续航里程达到了510km，足以覆盖99%的50km生活圈，即便你每天通勤80km，也能一周不充电。同时，新车还搭载一触超级节能Super Eco模式，从名字就可以看出该模式能增加车辆续航，开启后就能将车辆的续航提升约60%，这样即便被堵在路上，也能从容抵达下一个充电站。

同时智己LS7 Urban Fit版还延续了之前智己LS7上的高配置，搭载106°前穹顶、半幅方向盘、巨幅场景屏等配置，并且高强度车身、eTAC边缘扭矩控制技术和全明星底盘也没有缺席，而IM OS和IM AD也依旧能带给用户智能的驾乘体验。

显然，随着2款Urban Fit都市系列上市，智己LS7的市场竞争力会得到显著提升，无论是整车还是智能化配备，智己LS7都已成为同级车型中竞争力最强的智能中大型纯电SUV，这有助智己LS7的成绩持续站在高位，要知道，智己LS7自上市以来销量连续冲高，5月份又蝉联中大型纯电SUV销量排行榜第一。

不过需要注意的是，当前汽车市场的竞争很激烈，今年也被行业视为是新能源赛道开启淘汰赛之年，这种环境下，智己汽车也不会把所有筹码压在智己LS7身上。

按照智己汽车的规划，今年下半年会发布一款定位低于智己LS7的新车型，明年上半年还将发布一款PK特斯拉Model 3的车型，且其智能座舱将率先应用高通8295芯片，而这台车预计是一款城市轿跑。不仅如此，未来智己汽车还将推出E和F两款车型，这两款新车被官方称为划时代意义的标杆式新物种。而更多新车的到来，也有望大幅度提升智己汽车的市场成绩。

总的来说，全程AI舱就是为最大程度释放驾驶焦虑而来，其以驾驶者为中心进行硬件布局，配合软件算法，刷新了智能时代的用车新体验。与此同时，全程AI舱的落地速度也足够迅速，目前已经搭载于2款LS7 Urban Fi身上，估计未来还将有更多新车应用全程AI舱，从而充分解决新能源车用户的驾驶痛点。

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智己L7 Pro外观设计 可能是50W内的颜值“天花板”

随着电动化的深入，汽车消费者愈渐割裂，不少人紧随时代变迁，对电动车爱不释手，但也不少人沉迷于油车带来的驾控感，对电动车丝毫提不起兴趣，事实上，电动车和燃油车从本质上来讲，只是能源供给形式不同而已，这就好比过去的液压助力被现在的电子助力所取代，但你依旧很难感知到两者之间的区别。所以，真正能带来驾驶乐趣的汽车，关键不在于它是一款燃油车还是一款电动车，而在于它本身是否具备操控、运动的底子。

今天要给大家介绍的车型是智己L7 Pro，这款车是纯电动汽车品牌智己发布的首款量产车，售价为40.88万元。从定位上讲，是一款中大型纯电轿车。按理来说，这样的定位，智己L7完全可以与蔚来ET7等新势力车型一样，纯粹走豪华、高端路线。但官方却将智己L7定位为“新世界驾控旗舰”，将运动操控作为它的重要卖点。不得不说，这确实出乎不少人意料。

先来说说智己L7 Pro的外观部分，第一眼看上去战斗气息十足。前脸采用了大面积镀铬配以黑色面板的设计风格，凸显了车辆豪华和科技感。下包围采用类似直瀑式设计风格，细长的激光头灯，与前脸设计相得益彰，提升了车辆的时尚感和科技感。

车身侧面，采用了时尚大气的线条，给人一种非常个性张扬的感觉。搭配大尺寸厚壁的轮胎，冲击力非常强，增强了车辆的运动感。该车车身尺寸是5098mm*1960mm*1485mm，轴距达到了3100mm。

其次，这台车的车身设计采用水滴曲线设计，看上去十分精致，配色上采用了浅色系的外观，给人一种非常清新的感觉。车身线条简洁流畅，独具特色，并带有非常强烈的未来感和科技感。

智己L7 Pro的车顶采用了悬浮式的设计，这种设计可以增加车辆的空气动力性能，并且使车辆看起来更加时尚和科技感，非常规的车顶线条，同样增加了这款车辆的视觉吸引力。有一点给大家提一下，在车顶中央位置，有套非常著名的Carlog智能车载摄像系统可选装，该系统是一个可主动开闭的结构，平时会处于默认关闭状态，当车主打开系统时，结构会开启，露出里面的三颗4800万像素的摄像头，180度 超广角，支持4K高清拍摄，车主可以与朋友分享沿途所见。

车尾部分，智己L7车尾整体的造型和前脸相呼应，那么尾灯的设计同样也是智己L7的一大亮点。它的尾灯采用了分体式的LED设计，尾灯显得十分干净清爽，整体布局给人印象深刻，一定程度上提高了车辆的辨识度。另外，它的雾灯也是非常有特色的，采用了开脸式造型，与车辆整体设计一脉相承。后扰流板的设计增加了车尾的运动感。

最后说说智己L7 Pro的材质选择。智己L7 Pro采用了大量的轻量化材料，如碳纤维和铝合金，这些材料不仅性能优越，而且高度耐用，可以有效减轻车身重量，提高了车辆的性能表现。

总体感受下来，这台智己L7 Pro在外观设计上做出了很多非常出色的设计，如前脸设计、车身设计、车顶设计、尾灯设计等等，在这些设计中加入了不少科技元素，给人一种未来化，缤纷美感强烈的视觉享受，最重要的是它的设计给人的记忆点很强。

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