奥迪s6二手（想买一辆奥迪，S6和A7该怎样选择）

本文目录

• 想买一辆奥迪，S6和A7该怎样选择
• 奥迪S6,2012款开了50多万公里还能卖多少
• 二手奥迪s6维修贵吗
• 奥迪s6二手车保养
• 420匹，550牛米，4.2秒破百，实测低调至极的奥迪S6
• 二手奥迪s6多少钱
• 二手奥迪a6多少钱一辆2020
• 二手奥迪建议买几年的
• 奥迪s6二手车怎么样

想买一辆奥迪，S6和A7该怎样选择

想买一辆奥迪，S6的性能更优，A7的性价比更高。

奥迪S6价格在93.00万，A7价格在57.58万---70.38万。

两车在价格方面最低配相差36万，顶配旗舰款差23万，价格方面差异特别大，但是A7无论是低配还是顶配旗舰款都比奥迪S6要便宜，在价格是A7占优。

在动力方面奥迪S6采用2.9T六缸的涡轮增压发动机，最大马力450，扭矩和功率暂时没有数据，用的8挡手自一体变速箱的搭配。

A7采用2.0高功率与低功率两种排量的涡轮增压发动机可供选择，分别为190马力与245马力，最大功率分别为140千瓦与180千瓦，最大扭矩为320与370，最高车速分别为237与250千米每小时，搭配的7挡双离合变速箱。

两车在动力选择方面奥迪A7要有两个排量两种发动机更多的动力方案可供选择，而S6只有2.9一款涡轮增压排量动力可供选择，在动力方面奥迪A7更占优。

在外部尺寸上奥迪A7是4976mm x 1908mm x 1405mm轴距2928，奥迪S6是4954mm x 1886mm x 1446mm轴距2928，可以看出A7无论是长度还是宽度尺寸都要大于奥迪S6的。

内部乘坐空间两者差别不大，而且奥迪S6由于车身高度1446高于A7，所以在头部空间上奥迪S6是优于A7的，而其他方面都差不多。

因为两车都是运动型轿跑，所以对于内部空间的考量不多，而更多的将重点但在操控和动力上。

奥迪A7在德系ABB三家车企的高级轿跑的竞争中常常领先，A7作为奥迪全球销量最多的轿跑，已经在汽车市场驰骋很多年，经过几代车型的更新，不断在个性技术与工艺。

新款A7外形更加运动华丽，前进气口中网是蜂窝形的，进气口与引擎盖之间有一条加了一条进气缝隙。

侧面采用了镀铬的边框装饰，让A7的整个前脸看上去更加动感和锐利。

内饰方面采用12英寸的液晶仪表，中控屏幕是10英寸的触控屏，配备奥迪全球首款全新MMI系统，使用起来就是一台智能手机了，人机互动的感觉很好。

奥迪S6是奥迪的改装厂改款轿车，在产量和销量上均表现的不是很好，跟工艺复杂产量低，以及市场需求量都有关系。

就算是二手的S6在二级市场里也不是很受欢迎，毕竟受众太少，而且受众群体大部分有自己的圈子，在熟识的车商手中才敢入手。

毕竟S6还是比较有实力的人才能开得起的车，公价裸车接近100万的价格并不是一般人能接受的。

而A7在市场中更常见，认得的人更多，而且价格上比较有优势，所以说注重外观和别人感受的人更喜欢A7，其实就是更能撑面子的。

这样看下来，如果想买一辆奥迪，S6和A7 中做选择的话，A7更有性价比，S6的性能更优。

奥迪S6,2012款开了50多万公里还能卖多少

2012年的车到现在是8年车龄，8年的车跑了50多万公里这个使用频率是相当高的水平了，整体上是一台比较老的车了，s6的配置比普通a6要高出不少，而且s6是二手车市场上热度比较高的性能车之一所以保值率还不错，综合看下来这台车合理的价格大概在27.25-28.95万这个范围里

二手奥迪s6维修贵吗

贵。因为二手奥迪车维修费和正常车没什么区别由于奥迪的车身就很贵，所以维修费用也是很贵的。车辆会有更换机油机滤、更换汽油滤芯、空气滤芯、刹车油，还有定期更换刹车片、正时皮带等的情况，奥迪原厂的东西交个还是比较高的。

奥迪s6二手车保养

奥迪s6二手车保养按时进行奥迪S6是有保养手册的，按照保养手册上的规定进行保养就好了，一般都是5000-7000公里保养一次，每次换一下机油、机滤，机油最好用全合成机油，50000-70000公里换一次火花塞和变速箱油。

420匹，550牛米，4.2秒破百，实测低调至极的奥迪S6

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。 买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

相信我，在我拍摄这台奥迪S6之前，我从来没有见过S6的实车。直到这台奥迪S6真的摆在我的面前我才意识到，原来一台百万级别的8缸性能车，居然能够如此的低调，甚至可以说是低调的令人发指！

和其他的奥迪S车型一样，S6也仅仅是在一些外观的小细节方面与普通的A6L有区别，至于标轴还是长轴的问题，在天天都能看到A6L的城市里，真的没法一眼分别出是A6L的长轴，还是S6的短轴。就像我在视频当中提到的，S3和S4大多都进行了精心的改装，甚至改成了各种鲜艳的颜色，S5和S7本身就有着比较动感的外观以及低矮的造型，所以他们都要比今天这台S6要高调的多。扮猪吃虎这件事，或许S6才是最深谙此道的专家！

我今天开着这台S6穿行在市区很长时间，这台S6的存在感几乎为0，回头率几乎为0。即使停在红绿灯的第一位，也没有任何一台车打算挑衅这台420匹马力的怪兽。我想这就是S6存在的价值，日常驾驶中，只会出现S6主动出击的情况，而绝对不会给任何车辆挑衅的机会。

如果我们将驾驶模式调整到动态模式，排气的阀门也会默认打开，此时才能够在车外听到那个属于V8发动机特有的声浪，低沉且浑厚。但是奥迪S6的车舱隔音要比我的S5强太多了，即使打开动态模式，车内也听不到多少来自排气和发动机的噪音，整台车安静的仿佛是一台电动车一样。

除了声音安静的像电动车，S6的加速感受也很像电动车。拥有一台4.0升双涡轮增压的发动机，中途加速时完全不需要降档，加速的过程也丝毫没有迟疑和顿挫，4.0的基础排量足以保证加速时的平滑和斯文。如今我终于明白S6为何被称为“西装暴徒”，因为这台S6在“狂暴”状态下，也绝对不会让你的西装产生任何的褶皱。

奥迪甚至还为这台S6配备了ACC自适应巡航，前方两颗雾灯的位置被替换成了ACC的测距雷达。要知道，这台S6已经是6年前的产物了，能拥有这样的配置已经让我惊叹了。

S6的大灯采用了自适应的远近光LED大灯，带有类似于老款奥迪A8L的日间行车灯。这个大灯在同年份的A6L上面是需要花大价钱选装的，但是在S6上面就直接标配了。尾灯和普通的A6L几乎没有区别，而今天这台S6的尾灯贴了深色的贴膜，所以会显得更加运动一些。

S6的配置也丝毫不含糊，该有的配置几乎都有了。不过作为奥迪的车型，S6也依旧有着大量的选装件。可惜眼前这台S6并没有选装太多的配件，几乎是一个标配的状态，所以很多舒适性或者运动性的配置还是有些缺失。具体配置方面的情况，后面会详细讲到。

S6的仪表和普通的A6区别不大，那个年代还没有完全普及全液晶仪表的功能。但是转速表上面S6的标识，以及320公里表底的急速，都再无声的警告着驾驶员，这可不是个善茬！

与A6L一样的升降式屏幕，放在今天来讲已经没什么可以炫耀的了。而且这个屏幕的尺寸也有点略显委婉。不过中控台和门板上大面积的碳纤维装饰板，还是昭示这台S6与众不同的性能车身份。

2013款的S6已经开始出现带有手写板功能的MMI系统。对我个人来说，我还是非常习惯MMI的操作逻辑和反应速度的，常规的功能全部都有，并且易用程度也不错，不过除了导航以外。

这台S6并没有选配运动座椅，也没有选配带有座椅按摩和座椅通风的舒适座椅，所以在座椅用料和外观上并不如我的S5。这套座椅就好像是从A6L上面平移过来的一样，没什么包裹感，舒适度倒是不错。只不过没有了一体式的座椅靠背让我觉得很不适应。

和我的奥迪S5一样，S6的座椅也提供了手动可调的腿托，并且座椅的材料也并不是全真皮的设计。在我这段时间的驾驶中，S6这个标配的座椅舒适度真的不错，长时间驾驶也没有疲劳感，并且摩擦力也要比我的S5要好。可惜我依旧是个颜值控，为了S5那张一体式的运动座椅，累也可以忍受。

我最羡慕的还是S6的后排，拥有后排的独立空调，而且后排还有遮阳帘。对于我这样的二胎家庭来说，这样的后排会让家人少一些抱怨。

S6的后排座椅舒适性其实并没有多好，靠背的角度有点直，而且座椅也不够柔软。但是这些都是相对于普通的奔驰E级、宝马5系和A6L来说的。如果放在400多匹马力，0-100驾驶4秒出头的性能车里面，这个后排舒适性应该无出其右了。

在我短暂的试驾过程中，这台4.0升双涡轮增压发动机给我留下了非常深刻的印象。一方面是这台发动机从容不迫的动力表现，另一方面是非常出色的发动机噪音控制。这台S6在日常驾驶的时候，丝毫听不到发动机和排气的噪音，车内表现极其安静。这对于一台家用车来说，绝对是加分项。不过对于一台性能车来说，反而会觉得有些无趣，即便是我刻意的挑逗这台车的油门，也只能从车尾传来一丝丝的排气声浪，让我有些提不起兴趣。

对了，这台8缸的发动机还带有闭缸技术，不过好像并不能从仪表盘上面看到闭缸的工作状态。我在城市环路上驾驶的时候，也没有感觉到发动机的工作状态有什么变化。更加关键的是，这台4.0的V8发动机，油耗似乎也没有因为闭缸技术的加入而节省多少。在我驾驶的这段时间里，比较柔和的驾驶风格，平均油耗依然接近14升每百公里。

其次就是这台7速的双离合器变速箱，我知道很多朋友一提到双离合变速箱就嗤之以鼻。不过奥迪在S5和S6上面用的这台变速箱，并不像大家印象中的双离合变速箱那么不堪。不论是起步还是降档，顿挫和冲击都要轻微很多，日常驾驶时很难察觉这是一台双离合器变速箱。不过在挂入S挡之后，你就能感受到这台双离合变速箱的精髓了，换挡快如闪电，降档一步到位，这时候你才能真正的爱上这台变速箱。

S6也搭配有quattro四驱系统，和我的S5一样，也是冠状齿轮的全时四驱结构。不过这台S6并没有选装运动差速器，并且我也没有进行极限的动态驾驶。说一个小细节，S6在大角度低速转弯时，前轮并没有非常明显的噪音。熟悉全时四驱车型的朋友都知道，因为四个车轮同时转动，再加上前轮的阿克曼角设计，所以绝大多数的全时四驱车型在低速转弯时，前轮都会出现“噔噔噔”的噪音。在这方面，这台S6表现的要比我的S5好不少。

这台S6还有运动空气悬挂，我也特意给大家展示了空气悬挂升到最高和降到最低的状态。其实S6这套空气悬挂和大家熟知的越野车所搭配的空气悬挂略有不同，S6的空气悬挂可调行程并不大，目测也只有2-3公分的行程，而且日常驾驶的时候基本是默认在最低的高度。所以我感觉这套空气悬挂更多是为了应对激烈驾驶时的车身姿态，并不是单纯为了提高车辆通过性而设置的。同时因为加入了空气悬挂，S6在经过减速带和坑洼时，悬挂的冲击也小了很多，完全没有硬碰硬的感觉，舒适度要比S5强了不少。

经过简单的市区驾驶，这台S6显得非常淡定，动力并不炸裂，排气也十分安静，一副岁月静好的模样，不显山不露水，大马力V8也丝毫没有上手的难度。转向足够轻松，油门刹车的脚感也和普通家用车没什么区别。听起来似乎一切都对，但是开了一段时间之后，又似乎一切都不对了。一台420匹马力的怪兽，开起来过于低调，过于斯文，显然不是我想要的感觉。

所以在经过了一整天的驾驶之后，我果断的换回了我自己的奥迪S5。更加漂亮的外观，更高的回头率，更积极的降挡反应，更澎湃的排气声浪，更拉风的无框车门，更运动的一体式座椅，更省油的V6T发动机。或许是我还没领悟到S6的真谛，或许是S6没能打动我的真心，或许是S5的新鲜感还没有淡去。总之，相比之下我还是喜欢我自己的S5。

这就是今天带给大家的S6体验，欢迎大家在下方留言和我交流！咱们下期节目再见！

***隐藏网址***

二手奥迪s6多少钱

二手奥迪s6这款车价格介绍：

1、奥迪S62013款S64.0TFSI二手价格：42.80万，空间前排空间参考奥迪A6L，后排腿部空间比A6L略微小一拳左右，不过瘦死的骆驼比马大，这样的空间表现对于日常使用完全够用了；

2、动力，舒适模式下的动力温柔而细腻，让你一点也感觉不到这是一台性能车，而动态模式下的动力源源不断，轻踩油门立马就会传来强烈的推背感。如果使用全油门弹射起步，那种感觉会让你永生难忘；

3、attro四驱的存在配上各种电子稳定系统使得操控起来非常的轻松，2吨重的车身会让你感觉车子紧紧地贴在地上，在高速和过弯时给你很强的信心。即使做出一些疯狂的举动，也很难让车轮出现打滑。

百万购车补贴

二手奥迪a6多少钱一辆2020

二手奥迪A6市场价一般多在15-25万之间居多，二手车的评估：1、首先按照年限和公里数，一般都是每年10%-18%的折旧率，公里数2万一个单位。车况好的，未出事故车，保有量大的，贬值率低，按最低折旧算；2、其次然后看车保养的情况，保养记录可以提高车价，在实践中往往一辆拥有全程保养记录的二手车可以较高无保养记录的二手车数千元，豪华车型甚至上万元不等。随着二手车市场逐步完善，品牌二手车企业强势进入二手车行业；3、然后看与这辆二手车的新车价格，比较新一点二手车可以直接咨询当时购新车价大致与当前新车价格差距不会特别的大，不过也要关注最新的新车降价信息实时了解新车价格对于掌握二手车评估价格至关重要。

二手奥迪建议买几年的

3—5年的二手奥迪最值得购买，其次是6—8年的。

随着奥迪近几年不断更新车型，很多经典的奥迪还是不错的，这时候对于想购买奥迪的朋友再好不过了，特别是在换代后再购买会非常实惠。

11款奥迪a6和14年二手奥迪a6都是可以考虑的，其实超过8年的二手奥迪基本不用考虑，因为首先8-10年的二手车小毛病非常多，光维修成本就去了一半，然后就是这些年份的车快接近报废，开得时间不长，而且后期年审费用也是比较高的，因此不建议购买。

购车技巧

可以选着到奥迪官网或4s店购买二手奥迪，会更靠谱，通过奥迪官网认证的二手车更加放心，二手售后更加有保障，缺点是贵一些。如果要买二手车，预算足够的情况下，优先考虑三年以内车龄的，这个阶段的车子车况好、里程少、问题不多，还有原厂质保。

六年以上的车型，价格十分优惠，有些车型的价格甚至会让人欲罢不能。6—10年的二手车不建议购买，如果一定要购买，那一定要选择一个质量可靠，用起来省心的车系，这样才能在以后的用车生活中，把维修的费用降到最低。

奥迪s6二手车怎么样

奥迪s6二手车是不错的。奥迪S6是一款高性能豪华车，拥有强大的动力性能，外观时尚大气，内饰设计精致，性能优越，舒适度也很高。二手车市场上，奥迪S6的交易价格一般都比新车要低一些，对于预算有限的车主来说是一款不错的选择。但是买卖双方应该谨慎，要仔细检查车辆的外观和内部状况，并要求提供原厂配置发票，以确保交易的公平性。