天逸c5aircross论坛（为什么不推荐买天逸C5天逸三大件是进口吗）

本文目录

• 为什么不推荐买天逸C5天逸三大件是进口吗
• 我和汽车之家的这些年，我和天逸 C5 AIRCROSS的这些年

为什么不推荐买天逸C5天逸三大件是进口吗

      天逸C5 AIRCROSS是雪铁龙家族首款紧凑型SUV，同时这一款车还是选择在中国进行全球首发，那意图就很明显了，天逸C5就是针对中国市场推出的。但是从推出至今C5天逸的销量都是呈现下降趋势，再加上目前月均只有200多辆的销量成绩，显然就是一个成绩不合格的“学生”。            是什么原因导致天逸C5的销量如此不理想呢？在和一些天逸C5的车主聊过天，并且还在网上逛了一圈天逸C5的论坛之后笔者发现，基本上大家都是不建议你去买天逸C5的。为什么不推荐买天逸C5呢？无非就是以下原因。一、长得丑      除了天逸C5的车主以外，所有人对于这一款车的外观评价都是：丑、奇葩、另类、怪胎这类型形容词。      因为天逸C5是一款针对中国市场推出的车型，那么十有八九会有中国团队参与到设计当中，所以笔者就去搜集了一下信息。果不其然，天逸C5是在上海的PSA中国及东南亚设计中心进行外观研发设计的，由Christophe Cayrol带领法国和中国两个团队一起进行设计。            但我们看看天逸C5的外观，有多少是具有中国特色的呢？作为中国消费者你欣赏得来这样的外观吗？这个笔者就不知道大家了。            其实天逸C5的外观源于此前的AirCross概念车，而了解到的是，AirCross概念车是PSA的一位设计师Gregory Blanchet的作品，换句话来说天逸C5的外观压根就没中国团队什么事。            噢！对了！！尾灯除外！！！Christophe Cayrol表示来到了中国之后才知道数字“8”和“发”的发音相似，而中国消费者喜欢这种谐音的寓意，所以就将尾灯设计成数字“8”的样式。      二、品牌小众而且印象不好      中国消费者的一大特性就是爱面子爱攀比，而品牌往往就是攀比的最重要方面。此外即使你买不起高端品牌，那么知名度高的品牌也会比冷门品牌更加有说服力，这就是天逸C5的一大劣势。            雪铁龙的品牌在国内属于冷门品牌，但由于在中国已经混了很长时间，所以大家还是比较认识雪铁龙的。但是绝大部分普通消费者对于雪铁龙的印象基本上都是奇葩设计、搞怪异类，给人的感觉就是来搞笑的。因此对于雪铁龙，大家都是抱着看热闹的心态，这可不是一件好的事情。      而且在PSA引入高端品牌DS之后，雪铁龙看起来就更像是在搞笑娱乐的。大家可以看看DS品牌的车型，每一款都是长得非常正常，和雪铁龙的车型一对比完全就是天壤之别。      三、无辜的扭力梁      不知从什么时候开始，中国消费者将悬架和车辆等级进行了直接挂钩，用扭力梁的就是低端车用多连杆的就是高级车，完全不看悬架的表现究竟如何。在这一方面，笔者认为标致雪铁龙都是挺无辜的。      像天逸C5这样的紧凑型SUV，目前绝大部分同级别的车型采用的都是多连杆后悬架，而天逸C5却在用扭力梁，再加上品牌本身口碑就有问题，中国消费者自然就会觉得你低级。            那这根扭力梁的表现差吗？并不，它在市区的舒适性感受甚至会比个别品牌的多连杆还好，抗侧倾能力和平稳性可圈可点。用扭力梁能营造出甚至超过多连杆的表现，可见法国车深厚的底盘功力。      而且扭力梁对于空间的贡献在天逸C5上也有很好的体现，天逸C5的后备箱高度足足有1050mm，以空间能力见长的本田CR-V也仅仅只有840mm。            前面数落了一堆天逸C5的缺点之后再来看看它的优点。      天逸C5第一个优点就是整体价格要比主流更低，2020款天逸C5的指导价为15-24万，再次用CR-V为例，CR-V的指导价为17-28万。      天逸C5的价格低只不过是入门门槛低，但是入门车型的配置非常乞丐，并不建议买。一般来说这种紧凑型家用SUV的成交价格都在17万左右，也就是天逸C5的进享型，而CR-V入门就要17万。            一百块的差价，天逸C5进享型要比CR-V入门版多出前后头部气囊、倒车雷达、倒车影像、电磁悬架、无钥匙系统、真皮方向盘、电动座椅、分区自动空调等，性价比会更高。            比较奇怪的是，天逸C5就这个价格网上还有很多网友会问C5天逸三大件是进口的吗这样的问题。据了解，天逸C5的发动机是在湖北襄阳生产的，只是说技术是国外的而已。      而且天逸C5的动力也没啥新意，还是PSA集团那套用了多年的1.6T发动机，以及在1.6T基础上扩缸而来的1.8T。不过正因为是用了比较久的发动机，所以技术方面没什么大的问题，动力表现以及流畅性都还可以。            总的来说，雪铁龙天逸C5最大的优点就是价格便宜性价比高，而缺点就是品牌比较小众，外观设计比较异类，以及国内消费者对于紧凑型车还用扭力梁的偏见。笔者个人认为，外观会是导致天逸C5难以被消费者接受的最主要原因。      从雪铁龙天逸C5身上其实可以衍生出一个问题：运动和时尚都是目前的主流风格，但很显然运动风格会比时尚风格更加受消费者青睐。走时尚风格就代表着要标新立异展现出个性，而往往导致的后果就是受众少销量低。

我和汽车之家的这些年，我和天逸 C5 AIRCROSS的这些年

今天晚上有些感慨。碎碎念一些东西吧。 我是2015年的6月，入手我人生第1台车的。选车的过程可以说跟汽车之家是息息相关的，在汽车之家完成了很多配置的对比，当时是在雪铁龙的c3xr和广汽传祺的gs4之间做对比。 C3XR也就是在那时候成为了我人生的第1台车。从此以后我在汽车之家就开始成为了一个比较忠实的用户。最初的时候是撰写了一个用车帖子，获得了一个改装大奖，把我当时的那款车的前后保险杠装饰侧踏板以及车顶横杠支架，都获得了，如果是在4s的精品店购买的话，这些东西可能要值个五六千块钱。当时就觉得汽车之家的活动真的非常的有力度。后来就很着迷的在汽车之家参加各种活动，先后获得的奖品非常的多，也获得了很多油卡。 我们和第1台车也去过了很多地方，和它出去游玩的经历，和它保养的经历，和它遭遇一些困难的经历，其实都在汽车之家上有分享。 在一起走过了三年66,000公里之后，我选择了把它置换成为雪铁龙天逸。我在天逸论坛也依然是个好车友，曾经在天逸论坛和专业的车黑展开过厮杀搏斗。也是在不断的分享自己和天逸用车的过程中的心得给大家。当然也经常会因为忙于工作而忘记过来跟大家打招呼。 用雪铁龙现在已经是第5个年头。期间几乎每一天都和雪铁龙相陪伴。没有发生过任何一次事故，也没有出现任何一次大型故障。偶尔会有一些小毛病，不过也只是闹闹脾气而已。 雪铁龙虽然在华销量不是非常的好，不过我真的认为他们家的车都还是非常有特点的。用车感觉很舒服，也很顺心。给汽车之家打Call很喜欢这个方向盘套。现在是几乎每天和天逸都生活在一起，天逸这款车在我的用车感受里面最好的部分还是隔音。这可能和我之前开的车就是第1台雪铁龙的隔音效果并不是特别好有关系。另外就是我觉得天逸还是比较省油的，我这台车基本上维持在百公里8升油耗的样子。虽然看起来这个数据并没有特别的低，但是也是因为之前一台1.65自然吸气发动机搭配4at变速箱也是在8升多的油耗。我也会觉得这个空间更大了，动力更强了的SUV是一台比较省油的车。一台雪铁龙当时改装还是花了不少银子的，虽然绝大部分改装件都是中奖的。但是毕竟安装需要金钱。相比较来说天逸我就没有选择做任何的改装，也就加装了一个个人比较喜欢的情雨挡。也就是车窗大雨眉。下面这张图就是了。在汽车之家的这些年，真的收获还是蛮多的。上过首页，中过大奖。因为犯错误被汽车之家封禁过我的私信权限，言而总之汽车之家带给我很多很多知识以及很多很多福利。对于一个社区网站来说，它已经做的足够多，足够完美了。 和雪铁龙品牌的两台车相伴的这些年改变了我很多生活习惯，也是让我感受到了很多快乐。 就写到这里啦。