海南火车过海闷死人（去海南的火车怎么过海）

用船 船上有铁轨 这叫火车轮渡 问题三：到海南去火车怎么过海的 你好,问题四：三亚火车怎么过海 是先开到海口的海港 然后火车开到有铁轨的船里分节放着 船就载着火车过海啦 这就是粤海铁路 问题五：广州到海南的火车是怎么过海 渡海的大轮船,火车无法直接开上船,火车是直接开上船的,就是慢了些到三亚的火车怎么过海问题一：火车去三亚怎么过海 是先开到海口的海港 然后火车开到有铁轨的船里分节放着 船就载着火车过海啦 这就是粤海铁路 问题二：坐火车去三亚火车是怎么过海,火车开上专用渡船 问题九：去三亚的火车怎么过海?（5分） 去年我一个人去三亚玩了十天饥坐的是火车,火车到徐闻站停下再把火车分为三四节拖到大轮渡上,中间大概一个多小时,但旅客只能坐在火车车厢里不准下车,只是当轮渡载火车过海时从玻璃窗可以欣赏到大海一角. 问题十：北京到三亚的火车怎么过海 轮渡啊上船 Z20117:54 - 第三日08:50 全程约: 39小时 北京市 39小时 乘坐Z201次列车 , 在三亚站下车 三亚市广州到海口的火车,就是让火车乘上船,去海南的火车怎么过海去海南的火车过海的方法如下：工具／原料：火车、运输船／客轮、粤海铁路。

去海南的火车怎么过海

去海南的火车过海的方法如下：

工具／原料：火车、运输船／客轮、粤海铁路。

1、粤海铁路是中国第一条跨海铁路，连接着陆地与大海，往返于广东与海南之间，全长40余公里。当火车开到这条铁路的尽头时，就要等运输船来接它了。

2、当船开到“码头”，与岸上的铁轨对接好时，工作人员就会把你所坐的火车分成几节，然后送上船了，不然火车太长，船可是装不下的。尾部有多余空间的话，还可以塞几辆汽车哟。

3、整体船的结构如图所示，可以清楚地看到火车在船上的排列方式。

4、到达目的地后，火车怎么上去的就怎么下来啦。

K511是空调车吧到三亚站 过海的时候，车断电吗还有空调吗火车是在轮船的底部甲板还是那层甲板

k511是空调车，过海的时候也有点，是接在船上的电源。空调时有时无，列车员控制。火车不在顶部甲板，我也不知道是哪层甲板，反正在中间几层，但是可以看到海，不能从火车上下去。

到海南的火车怎么过海去的

到海南的火车是采用轮渡过海，使用的船只是“粤海铁1/2/3/4号”。简而言之就是把铁轨直接修至“码头”再修一个桥接的栈桥，和在船体的轨道相接，列车在上船前，本务机车先行解挂。然后将列车拆成四段。接下来，在对称的两段车厢(靠外的两段或靠里的两段)后加挂两节板车，由调机将两段车厢同时同速推入，这是为了保证船体平衡(尽管已有一些装置确保船内轨道和栈桥轨道无缝对接)。然后再以同样的方式推入另外两段车厢。船舱内有固定装置确保车厢稳定。由于分拆车厢需要断电，因此在上船拆分的50分钟和下船组装的50分钟内没有空调。因此，在进行拆分和组装前需要将空调打至最冷。上船之后车厢由船只供电。另外，乘客在船上是不允许下车的。至于上厕所问题，所有过海车全部配备集便车底，因此在船上车体有电时厕所可以正常运行。

从海南岛上怎么回大陆用船“扛”着火车过海峡

海南岛位于我国南海的西北部，四面环海且与大陆并不相连。

那么同学们 （划掉海南的同学） 有个问题，从海南岛要怎么回来呢？

相信大多数 （大陆） 人都认为，进出岛屿基本只能靠坐飞机或者坐轮船，至于在内陆纵横南北、连贯东西的公路系统和铁路系统似乎失去了用武之地。

但实际上，大陆仔，你们对海南岛一无所知。

从岛上回来的交通工具可不只有飞机和轮船，还有 大巴和火车 。

想想也很简单嘛，既然人可以坐船，为啥车子和火车不配坐呢？

乘着火车漂洋过海这件事可不仅发生在动漫世界中。

大约在十九世纪中叶的英国，就出现了世界上第一条 铁路轮渡 。

这个概念也很好理解，简单来说，就是让火车乘上船，由渡轮来运输至下一个目的地，避免了火车绕路甚至无路可走的情况，进而达到 节约成本 和 开辟新线路 的目的。

因此在欧洲地区，这种便捷又经济的 水陆联运 方式很快得到了迅速的发展，特别是波罗的海附近国家，如丹麦、瑞典、德国、芬兰等，都十分依赖铁路轮渡。

经过数百年的发展，目前这些国家的轮渡线路已经交织组成了欧洲铁路网的一部分，成为北欧与欧洲铁路联结的重要纽带。

而我国虽然大部分领土都在内陆，但中国版图上还有两颗耀眼的海上明珠： 台湾岛和海南岛 。

其中海南岛更是蕴含着丰富的矿产资源以及各种热带水果和反季节蔬菜，且源源不断地输送至全国各地；

另外，岛上的热带动植物资源、 历史 人文景点，长期以来也吸引了全国乃至国外的大量游客。

但随着 货流 和 客流 的不断增加，进出海南岛的传统运输方式有点扛不住了，毕竟飞机空运成本太高，主流的长途 汽车 客货运则很容易受到 气象和海洋条件 制约。

于是在1992年，铁道部、广东省、海南省三家达成了合资建造粤海铁路的协议，随后派专员出国对外考察学习，对内则进行港口勘探设计，最终决定： 咱们自个儿造！

当然，对于跨海轮渡中的关键技术问题，设计团队还是请了英国通海公司作为工程顾问，并确定了粤海铁路方案由 “两线一渡” 组成。

两线是指广东省境内的湛江——海岸铁路线（湛海线）和海南省境内的海口——叉河西铁路（西环线），一渡则是横跨琼州海峡的铁路轮渡。

1998年，粤海铁路正式开工建设；

2001年，湛海铁路通车运营；

2003年，粤海铁路跨海轮渡开通；

2004年，海南西环线铁路开通运营。

至此，海南岛上的铁路仿佛终于找到了组织， 与大陆铁路网连成了一体 。

了解了铁路轮渡，那么这火车该怎么坐呢？ （建议转发收藏，保不准哪天就要坐火车出海了）

大致来说，分为三个阶段： 铁路 、 港口 和 渡轮 。

铁路部分与其他铁路没差，顺走铁轨一直开就行。

重头戏在港口，当火车行驶至港口时，检修班的工作人员开始对火车进行 解编 ，由于渡轮的长度限制，火车无法直接开上船，因此只能将其 分离 。

随着一根根电缆被拆开，一颗颗螺栓被卸下，火车犹如一条四分五裂的“大蚯蚓”散落在港口。

解编的火车组失去机车头后，会 由调车带上铁路栈桥 ，沿着港口的轨道前往登船口等待。

接下来渡轮以 艉（wei）进 的方式开始入港。

考虑到潮汐的影响，港口的水位每天都可能会发生改变，因此港口内的铁路栈桥可以 自由升降 ，通过这种方式调节高度使港口铁轨与渡轮铁轨贴合对齐。

然后再由调车将分段的火车组推上船舱，这样就顺利完成了登船。

不过先别忙着松口气，尽管船上配置了德国进口的 抗侧倾系统 ，可减轻渡轮在航行过程中产生的 摇摆 。但为了更保险一点，工作人员还需要进行 绑扎作业 ，利用绑扎链、过渡车钩、垂直螺杆支撑器等工具对列车进行固定绑扎。

固定工作完成后，渡轮便可以正式起航了。

经过大约一个多小时便能抵达海南海口市，而火车下船操作与上船时基本一致，等到火车 上岸复编 后，又能继续在海南的土地上撒欢飞驰了。

对了还有一点大家要注意，在整个航行过程中，为了乘客的安全和保持上船进度， 火车里的人必须待在车厢里不能出来，大家千万不要乱跑！！

最后，有想要体验乘着火车漂洋过海的同学真的可以去尝试下，不过作为一个曾坐火车过海的过来人，还是提醒一下晕车的朋友，最好 备点晕船药 ，我吐过。

火车过海南怎么没空调热死了;餐车有空调吗

是的，海南的火车过海很热的，因为车厢是封闭的，到码头拆卸就断了电和空调了，然后拖到船上之后就回复用电了就有空调了，时间大概是一个小时左右吧，还有什么不明白的可以Q 俺

海南火车过海安全吗

• 肯定安全，那么多人都做，轮渡只要没有鱼雷，一般不会沉船。轮渡的船，铁皮特别厚

• 很安全的哦、放心

• 当然安全，从06年坐过不知道多少次，就是慢了些

到三亚的火车怎么过海

问题一：火车去三亚怎么过海 是先开到海口的海港 然后火车开到有铁轨的船里分节放着 船就载着火车过海啦 这就是粤海铁路 问题二：坐火车去三亚火车是怎么过海？ 用船 船上有铁轨 这叫火车轮渡 问题三：到海南去火车怎么过海的 你好，火车是直接开上船的，它分成了两半然后被一辆车牵引着进船去的，然后再用铁链铁锁固定住的。 问题四：三亚火车怎么过海 是先开到海口的海港 然后火车开到有铁轨的船里分节放着 船就载着火车过海啦 这就是粤海铁路 问题五：广州到海南的火车是怎么过海 渡海的大轮船，火车分为三节送上轮船，大概一小时左右，过海就到海口了 问题六：广州到三亚的列车是如何过海的？ 先把火车一节一节地装上轮船，经过大约两小时后到达对岸，再把车厢一节节连上，期间旅客不用下车，直接坐在火车上就好了，要是汽车的话，旅客先下车，再上轮船，等过完海峡之后，再回到自己车上就可以了。。。 问题七：火车去海南怎么过的？ 在雷州半岛海安县码头，火车上轮渡到海南海口码头上岸到海口火车站。 问题八：内地到三亚的火车是怎么过去琼州海峡的？ 渡轮，火车开上专用渡船 问题九：去三亚的火车怎么过海?（5分） 去年我一个人去三亚玩了十天饥坐的是火车,火车到徐闻站停下再把火车分为三四节拖到大轮渡上,中间大概一个多小时,但旅客只能坐在火车车厢里不准下车,只是当轮渡载火车过海时从玻璃窗可以欣赏到大海一角. 问题十：北京到三亚的火车怎么过海 轮渡啊上船 Z20117:54 - 第三日08:50 全程约: 39小时 北京市 39小时 乘坐Z201次列车 , 在三亚站下车 三亚市

广州到海口的火车，过海的话，会不会很闷在火车里

你好！

1、这个上船的时候，会把火车分成大概是三截左右，，推到船上

2、在船上，火车内的空调是不工作的

3、这个估计是看不到风景的，因为旅客必须留在火车上。给你发张图片

4、大概需要半个小时左右吧

满意请采纳！谢谢！