雪铁龙c3价格及图片（雪铁龙C3-XR比日产劲客这车真值了）

本文目录

• 雪铁龙C3-XR比日产劲客这车真值了
• 全新雪铁龙C3假想图 有望于2023年正式亮相
• 标致408和雪铁龙C3L，这两款车相比性价比如何，该怎么选择呢
• 轿车还能走烂路东风雪铁龙C3L值不值得买
• 五菱缤果最大对手明年亮相，新雪铁龙eC3预告图曝光
• 雪铁龙C3-XR外形呆萌，9.48万元起很实惠，底盘扎实，开着挺好
• 小型SUV有哪些车型
• 憋不住了，雪铁龙终出四缸机，雪铁龙C3-XR特别版售价11.89万

雪铁龙C3-XR比日产劲客这车真值了

灵活的车身、实惠的价格以及较低的油耗，让小型suv市场一直很火热。今天就来对比一下我为大家筛选出的两位满足国六排放标准的“选手”，分别是雪铁龙新c3-xr 230thp 双离合 百年臻享版（优惠后售价10.29万）和日产劲客1.5l cvt 酷享版（优惠后售价10.78万），两车落地在12万左右，是很多消费者会考虑的第一款车。

全新雪铁龙C3假想图 有望于2023年正式亮相

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了全新雪铁龙C3假想图，新车有望于2023年正式亮相，随后可能会在2024年初正式上市，预计会基于Oli电动皮卡概念车展示的设计理念打造，或许会同时推出插混及纯电版车型。

外观设计方面，全新雪铁龙C3预计将会大量采用来自Oli电动皮卡概念车展示的设计元素打造，拥有雪铁龙全新的车标，更加醒目的头灯设计，以及硬朗的车身线条，最终量产后预计将会拥有非常独特的造型。

动力系统方面，目前还没有准确的消息公布，不过全新雪铁龙C3可能会彻底进行电动化转型，可能会同时推出插电式混合动力车型，以及纯电动车型，其中纯电车型可能会搭载40千瓦时电池组，续航里程400公里左右。

根据易车App“热度榜”数据，雪铁龙新能源的日均关注度为1855，在所有品牌中排名第358位，如需更多数据，请到易车App查看。

标致408和雪铁龙C3L，这两款车相比性价比如何，该怎么选择呢

如果让我选择，我会选择标致408，因为我觉得标致408的性价比要比雪铁龙c3l的性价比更高。

一，东风标致408。

东风标致408属于紧凑型车，官方给出的指导价格是11.97万到15.97万。这个价格还是非常亲民的，在同级车当中性价比也比较高。现在在售的有2020款230 thp 10周年质趣版和十周年纪念版。如果想要高配的，可以选择十周年质耀版，15.97万起。当然，这个版本的属于高配版，所以说还是要考虑自己的经济实力。

二，东风雪铁龙c3l。

其实，东风雪铁龙c3l的价格比标致408更便宜，官方给出的指导价是，8.49到10.59万元而给出的油耗范围是4.8到5.1L。如果你要是选择东风雪铁龙c3l，我比较推荐2020款190 thp手动悦升版和手动睿声版。这两款的价格其实也没有相差太多，前后也就是5000元的差价，并且现在购买的话，还有一定的降价优惠。不过你要接受1.2升的排量，如果是家用还是可以接受，如果是商用的话，1.2升的排量确实是不太够。

三，我会选择东风标致408。

不管是东风标致408还是东风雪铁龙c3l，这两款车都是性价比比较高，而且价格非常亲民的轿车，但是就我个人而言，我还是会选择东风标致408为首先雪铁龙c3l的配置要更低一点，不管是动力还是外观设计，都不太符合，我想要家用和商用的要求，所以从自己的需求和性价比来结合，我还是会选择价格更贵一点的东风标致408，动力更强更耐用。

轿车还能走烂路东风雪铁龙C3L值不值得买

提到法系车，虽然近几年销量成绩表现一般，但这些并不影响法系粉丝对它们的追捧，过去的一年，雪铁龙这个品牌已经度过了自己百岁生日，成为了一个有着百年历史的车企。

日前，国内合资品牌东风雪铁龙也再度布局上市了一款全新车型：雪铁龙C3L，新车共推出了四款车型，官方指导价为：8.49-10.59万元，这款车型其介于爱丽舍和C4L之间，最大卖点就是拥有SUV的通过性并兼顾轿车的舒适性。那么这款看似是轿车与SUV结合体的车型有什么亮点？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好分析一波。

雪铁龙C3L车型亮点解读

新车最大一个亮点就是虽然采用三厢的车身结构，但它却兼顾了轿车的舒适性和SUV的通过性，并提供银色、白色、松石蓝色三种颜色、配置上分为悦升版、睿升版（两款）、耀升版共四款车型。

整体造型来看，雪铁龙C3L是一款标准的三厢轿车，但它和旗下小型SUV车型C3-XR同平台生产，又为其带来很多特别之处。首先是前脸和C3-XR基本保持一致，采用最新的家族化设计，LOGO与大灯组融合的很好，贯穿式的饰条让车头看起来更加舒展。

咖哥觉得这个设计放在SUV身上还算和谐，但放在三厢车型身上就略显怪异，比例和高度有些不匹配。

其次，车身侧面雪铁龙C3L最大离地间隙是175mm，而最小离地间隙也达到了147mm，和现在很多城市SUV相差不大，甚至比某些跨界SUV还要高，通过性是其优势。车身尺寸上，其长宽高分别为4505/1748/1513mm，轴距为2655mm。

16英寸双色轮圈看上去动感十足，和它的车身造型也很搭配。车尾造型就更加简洁，视觉重心较高，尾灯造型挺精致。

圆润的尾部造型中还带有一股力量感，可惜行李厢无法从外部直接开启，需要通过车内的开关打开，黑化处理的后保险杠结合双出排气造型，使得整个车尾造型动感。

内饰相比外观就没有太多的新鲜感，基本上照搬了C3-XR的设计布局，中控台的用料材质上也是一样的。分层中控台设计层次感很强，圆角矩形的空调出风口给内饰增添了不少活力。

全系车均为塑料材质方向盘，考虑到级别和售价，也倒是可以接受，两侧的多功能按键可控制音量、行车电脑、蓝牙电话等常用功能，方向盘上依然是熟悉的雪铁龙品牌Logo。

除了低配车型其余车型均配备了一块9英寸触控大屏，内置的车机系统可依托手机热点扩展出更丰富的功能，系统也支持CarLife手机互联功能，并且还支持语音控制，功能上还算丰富。

车内并未配备自动空调，空调控制面板采用了传统圆形的复古按键设计，用起来还算比较方便，按键质感也还算不错。空调面板下方有2个USB接口，底部储物格内布置有12V电源接口。

安全配置方面，雪铁龙C3L还配备ESP、上坡辅助、TPMF间接式胎压监测。

顶配车型座椅采用了皮/织物拼接材质，前排座椅全系均为手动调节。

后排座椅材质与前排保持一致，并支持比例放倒，空间灵活性还算可以，但是后排座椅坐垫长度一般，且后排配置也比较低，并没有配备独立出风口、电源及扶手。和C3-XR一样，后排中间位置依旧没有配备头枕。

车内的储物空间比较基础，并没有分割出更多的空间，挡位前方的储物槽尺寸较小。行李厢空间属于同级车型的平均水准，常规状态下容积为627L，盖板下方为非全尺寸备胎，空余的地方还可以收纳一些小件物品。

动力方面，雪铁龙C3L全系车型搭载了一台1.2T三缸涡轮增压发动机，最大功率为85kW（116Ps），最大扭矩为190N·m，传动系统，匹配6挡手动或6挡双离合变速箱，工信部最低综合油耗为4.8L。此外，自动挡车型还提供运动和雪地两种驾驶模式，底盘悬架结构为前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂的组合。

市场分析，值不值得购买？

雪铁龙C3L这款车型厂家给出的目标人群定位也很清晰，主要就是针对年轻、务实的三四线城市新生代，为了满足日常使用、过节返乡的诉求打造。大家要知道，在10万内的合资轿车本来就数量就比较有限，即便有也基本都是A0级小型车，相比之下，雪铁龙C3L的尺寸空间更大、同样省油，还是一款延续了法系浪漫色彩的车型，迎合了当下年轻消费者的喜好和需求。所以说合资身份加持下的雪铁龙C3L并不是没有市场。

此外，雪铁龙C3L既满足了轿车的舒适性与SUV的通过性，对于一部分想要以相对低廉的价格，又想买到两种车型优势的消费者来说，的确还是有一定的吸引力。这么看它的确还是一款值得推荐购买的车型

当然它的缺点也显而易见，外观太过于个性，缺少一些令人眼前一亮的感觉，内饰做工用料一般，动力也只能满足日常使用。至于最终销量会表现如何，这一切可能就要交给未来市场去决定了！最后，大家看好这款产品吗？

五菱缤果最大对手明年亮相，新雪铁龙eC3预告图曝光

知瞭汽车/正琦

五菱无疑是中国微型新能源车中的顶流品牌。无论是五菱宏光MINI还是五菱缤果都是长期销量过万的明星单品。

不过，五菱独孤求败除了产品不错外，没有太强力的竞争对手也是原因之一。而在明年，一家百年欧洲老牌车企即将在华推出一款小型电动SUV。那么五菱缤果的江湖地位是否会受到挑战呢？

1.雪铁龙降价后再降维，现款实力略逊缤果

这家车厂便是法系车的代表雪铁龙，而他们明年将在中国上市小型电动SUV雪铁龙ë-C3。这款产品主打低端市场。乍一看其配置并不高，单电机最大功率43千瓦，最大扭矩143N·M。但考虑到这款车毕竟是一台小型SUV，这样的动力其实算不上太弱。

与之相对五菱缤果 2023款 333KM 悦享+车型与灵犀互动型都拥有50kw的功率与150N`M的扭矩。在续航上，雪铁龙似乎也没有什么优势。其续航里程为320公里比缤果的悦享+车型少了13公里。因此在具体的性能参数上，缤果可谓胜出一筹。

但是，雪铁龙毕竟是一个合资品牌，在不少中国人的眼里其品牌力还是强于五菱的。但问题在于，这款车目前销售的区域仅限于印度与南美市场。这不禁令人怀疑，这款首先为印度和南美市场设计的产品来到中国后是否会水土不服。

2.印度人不太买账，ë-C3优势到底在哪？

事实上，雪铁龙ë-C3在印度等地的销量也没好到哪去。在今年印度前几个月的销量排行榜上，雪铁龙ë-C3从未挤进过前十榜单。被印度本土品牌塔塔死死压制。

而与印度本土竞品比起来，雪铁龙ë-C3虽然在空间以及操控上优于塔塔公司的Tata Tiago。但是其售价偏高，从雪铁龙ë-C3在海外出售的价格来看，其定价为12302美元，约合人民币8.7万元左右。

而Tata Tiago售价10000美元，足足便宜了两千多美元。对于大部分三哥人民来说，便宜才是关键，行驶品质与舒适性他们恐怕不太注重。因此，在印度的销量排行榜上，雪铁龙ë-C3长期被Tata Tiago压制。

而缤果的营销总监看到雪铁龙ë-C3的海外售价肯定也松了一口气，缤果的顶配车型售价不过8.48万，比雪铁龙ë-C3的海外售价便宜了三千左右。雪铁龙ë-C3进入中国市场倘若不降价恐怕是很难与缤果竞争的。毕竟其性能并不能碾压缤果，除了造型略有法式风情外，似乎并没有太多吸引人的点。倘若雪铁龙ë-C3要在中国站住脚跟，就必须为了中国市场做出一些调整。否则很难适应如今已经变成“地狱模式”的中国新能源车市场。

3.利用品牌力由高打低，雪铁龙要靠微型车扭转颓势？

雪铁龙此次在中国市场推出微型车，无疑是想要依靠其品牌力在低端市场构建优势。这种由高打低的手法，之前BBA也经常使用。但问题在于，由高打低的前提是其品牌力站得住脚，支撑其品牌的王牌车型销量坚挺、口碑优秀。而雪铁龙在中国的销量只能用雪崩来形容。

八年前东风雪铁龙在中国的月销量还能达到三万辆，而在刚刚过去的六月，其整个品牌的销量仅1101辆。这一数据还不及一些小众车型一个月的销量。造成雪铁龙销量暴跌的原因众多，其中，法系车近年来的口碑崩塌无疑是一个重要因素。法系车脑洞大开的机械设计经常让汽修厂的师傅都头疼不已，而故障率较高又是不少法系车的标签。爱坏且难修，这让不少人对以雪铁龙为首的法系车望而却步。

同时，近几年雪铁龙缺乏爆款车型。除了凡尔赛以外，基本没有话题度特别强的车型。而凡尔赛跨界旅行车的造型与设计又有些小众，注定难以大火。最近雪铁龙上热搜还是因为官方疯狂补贴9万的促销活动，然而没过多久又被证实这9万元的补贴里有不少套路。于是降价活动又败了一波路人缘。

总之，目前的雪铁龙难以靠降价与现有车型的产品力破圈。再加上雪铁龙没有跟上新能源车发展的步伐，旗下也没有能打的中高端纯电车型。因此雪铁龙才选择用ë-C3这款小型纯电SUV尝试先在低端市场破圈，以低价换取销量的策略站稳脚跟。只是，如今被国内争奇斗艳的新能源车惯坏了的用户，是否能够接受这款先于印度上市的小型SUV还犹未可知。但或许作为纯电车，ë-C3更简单的机械机构能减少一些故障，给汽修厂的师傅多放几天假。

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雪铁龙C3-XR外形呆萌，9.48万元起很实惠，底盘扎实，开着挺好

说到法系汽车品牌，大家最为熟悉的就是雪铁龙和标致，其实在国外为同一家公司，很早就来到中国市场，曾经的富康、爱丽舍、标致206以及标致307等车型，都取得过很好的销量成绩，可以说雪铁龙和标致在我们国内曾经辉煌过。

由于自身产品更新换代速度太慢，再加上我们国产汽车的崛起以及德系、日系、美系还有韩系汽车的价格下探，让雪铁龙和标致的整体销量出现了大幅度下滑，品牌溢价能力还有保值率也受到了影响，但是法系汽车的品质是很不错的，就像我们今天要说的这款小型SUV，虽然卖得远没有本田XR-V、缤智还有大众途铠那么好，但同样值得一看，它就是雪铁龙C3-XR。

雪铁龙C3-XR从2015年推出到现在，没有进行过彻底换代，中间有过一次中期改款，毕竟再好的产品，时间长了也会让人产生审美疲劳，这也是影响它销量的一个原因，但是它的售价比较实惠，从9.48-11.79万元，并且4S店内有着1万元左右的优惠，实际成交价虽然还是不如我们的国产SUV那么有性价比，但要比其它品牌的合资小型SUV便宜很多。

外形小呆萌，越看越有感觉

在外观方面，法系设计师一向不走寻常路，什么天马行空的想象以及法系浪漫，可能很多人并不太关心，但是雪铁龙C3-RX确实很有自己的特点。车头双人字车标通过镀铬饰条与两侧大灯连在一起，有着比较高的辨识度，也增加了精致感，而两侧大灯略显小呆萌，很容易让人亲近，只是灯组内部没有配备透镜，看起来略显空洞一些，但雾灯区域设计了竖条状的LED日间行车灯，底部还配备了黑色包围以及银色护板，两侧有着矩形的装饰口。

雪铁龙C3-XR的车身紧凑，仔细观察有着很多十分用心的设计，比如侧窗的面积很大，保障了车内良好的视野，而且后门处有着一块宽大的饰板点缀，车顶的行李架与这块饰板同色，做到了很好的呼应效果。

再看尾部，比较敦实饱满，鲜红色的尾灯很特别，有着一定的立体感，内部的LED光源点亮后，非常漂亮，底部的黑色包围以及银色护板，也与车头做到了统一性。

空间还不错

雪铁龙C3-XR的长宽高分别为4282*1748*1557mm，可以看出来，车长在同级别中并不占优势，但它的轴距达到了2655mm，所以后排的腿部空间是能够让人满意的，头顶也不会产生什么压抑感，这样的表现放在小型SUV中已经是很不错了，座椅也能对身体起到很好的承托，保障了乘坐的舒适性，不过C3-XR的后备箱偏小一点。

内饰细节很特别

来到雪铁龙C3-XR的车内，深色的内饰会显得有些沉闷，好在中控台的布局也比较简洁，简洁也并不简单，很多细节的设计非常的特点。空调出风口使用了多个矩形元素，并且手刹的造型很少见，尺寸也比较大，刚开始用着会不太习惯，还是那就话，法系设计师就是这么不走寻常路。

配置水平偏低一些

雪铁龙C3-XR的入门版虽然配有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，但是缺少ESP车身稳定系统还有倒车雷达以及倒车影像这些实用功能，另外配备了钢圈看着很廉价，好在后期可以自己换掉。而到了次低配，虽然拥有了ESP，可还是没有倒车雷达、倒车影像，但是多了运动和雪地模式切换、上坡辅助功能。

到了高配，拥有了前后排头部气帘，倒车雷达、多功能方向盘、7英寸中控屏、手机互联/映射、可仍然没有倒车影像，最后就是顶配车型，配备了9英寸液晶仪表、GPS导航、导航路况显示、语音识别控制，但居然全系都没有倒车影像，有点落伍了。

开着挺好

雪铁龙C3-XR搭载了1.6L自然吸气还有三缸1.2T涡轮增压发动机，其中1.6L最大功率为117马力，匹配的是5挡手动和6挡手自一体变速箱。1.2T又分为高低功率，最大功率分别为116马力和136马力，与之匹配的是6挡手自一体和6挡双离合变速箱。

实际开起来后，动力都不是特别充沛的那种，但作为家用代步来说，是完全足够的，而厂商主推的还是1.2T的高功率版，别看排量小，中段的加速表现是要好于一些1.5L和1.6L自吸动力的，不过三缸机最大的问题还是起步和怠速状态下，能轻微察觉到抖动，但在可以接受的范围内，平常时候并不影响驾驶感受。除此之外，C3-XR虽然采用了后扭力梁式非独立悬架，可开着有一些操控好感，底盘扎实，跑高速很稳，这和车身框架用料足有着直接的关系。

雪铁龙C3-XR的整体实力并不输给同级别合资品牌的对手们，只有真正拥有它的，才会更懂它，不过配置的缺失、三缸发动机以及品牌因素，导致了它注定成为不了热销SUV，我只能说，法系厂商还是不太了解中国消费者想要的是什么。

小型SUV有哪些车型

小型SUV车型：东风雪铁龙——C3-XR。

东风雪铁龙C3-XR，定位为一款小型SUV车型。外形是基于概念车C-XR打造而来，采用的是雪铁龙家族的ARTECH设计语言。双横辐式镀铬进气格栅使车头更显宽厚，且又恰好与头灯内部装饰条相连，一体性很强。

车尾则采用相对圆润的设计，与车头形成视觉形成反差。车头和车尾还加入了底边防护板，以示其是一款SUV车型！内饰方面雪铁龙C3-XR采用环抱式布局，设计风格简约，中控显示屏布置了大量传统按键，为了操作方便，在驾驶员一侧还配备了两个机械按钮。

雪铁龙C3-XR外形长度为4.26米， 轴距2.655米。内部空间中规中矩，和其他合资品牌的小型SUV相比属于主流水平偏上。雪铁龙C3 XR价格为10.88-17.18万 ，动力搭载了1.2T 1.6L 以及1.6T三款发动机，匹配5挡手动和6挡手自一体变速箱。

其中1.2t和1.6t发动机则来自PSA集团和宝马联合开发的THP发动机。THP具有涡轮介入早，最大扭矩输出区间大，并具有缸内直喷技术，性能在同排量发动机中领先。并且故障率低，质量稳定可靠。

总体来看，雪铁龙C3 XR相比其他合资品牌小型SUV，具有以下优势：

轴距最长，雪铁龙C3-XR在同级别车型中轴距最长，这也导致其乘坐空间相对也是比较理想。操控性能优异，雪铁龙C3 XR操控性能优良，刹车反应快，转弯车身稳，指向性也很精准。

另外法系车在底盘方面的功底相当不错，雪铁龙C3-XR同样也做到了这一点。操控灵活，指向精准，继承了法系车一贯良好操控性能。另外，其燃油经济性较高。动力强劲。主被动安全性比较高。

憋不住了，雪铁龙终出四缸机，雪铁龙C3-XR特别版售价11.89万

最近这几年，市场上最火的车型就是SUV了，不少品牌把这个车型当作主推出现，每年都要更新换代，以此来抓住消费者。不过SUV虽然火，很多车企一起争夺这块蛋糕，竞争就比较大，在发展过程中，就有不少企业因为实力不足而失败，也有很多企业推出的产品车型表现不太好，比如雪铁龙C3-XR，这是一款不错的合资车，而且价格不贵，大概在10万左右，市场上降价幅度也不错，但这款车整体的表现不太好，月销量一直维持在700左右。法系车向来注重设计，外观的表现还是不错的，但这款车的销量却不太好，不说和合资车相比，就连和国内的一些品牌相比差距还是很大，尽管设计不错，价格也到了10万以下，整体的性价比还是不如国产品牌，所以这款车算是高开低走，如今雪铁龙推出一款特别版车型，定价为11.98万，这款车表现如何，我们一起来看下。外观方面，这款车和C3-XR设计基本上一样，不过加入了黑色主题，显得更加年轻化，为了彰显特别版，这款车还在翼子板那里加入了3D徽标来突出个性化的一面，整体来说设计很讨喜。灯组的面积很大，两条横幅式饰条连接，中间形成了车标，底部有着圆角四边形格栅，内部黑色修饰，整体看起来很高端，大嘴也是黑色修饰，还有银色点缀，年轻时尚。侧面显得较为立体，特别是腰线凌厉突出，底部有花瓣式轮毂，运动效果明显，尾部造型显得很激进，有小尾翼和高位刹车灯，尾灯面积很大，和前脸相呼应，底部有银色的护板修饰，效果还不错。内饰部分，和普通车型相比，这款车用料方面讲究很多，采用了皮质包裹，质感不错，座椅上面加入了红色修饰，还有专属标签，辨识度很高，中控还是以简洁为主，采用了对称设计，方向盘上面也集成了不少功能，操作起来也很方便，科技方面，这款车配别了液晶仪表盘和中控屏，设计方面说不好潮流，但也不落后。中央通道面积不大，被整个档把占据了，操作较为方便。动力部分，这款车延续了现款车型的发动机配置，搭配了1.2T三缸机或者1.6L四缸机，其中1.2T车型又分为两种动力选择，三款分别是136马力、116马力和117马力，匹配的是5速手动或者6速手自一体变速箱，动力足够这款车使用，但也说不上多厉害。总得来说，这款车给人的感觉就是升级了外观，设计更运动一些，但核心的部分并没有做出提升，特别是三缸发动机依旧存在，而价格方面有所提升，整体的销量不太看好。