保时捷美国官网（保时捷配置器卡宴为什么打不开呢）

本文目录

• 保时捷配置器卡宴为什么打不开呢
• 破二手车 porsche是什么车
• 对标特斯拉Model Y！保时捷Macan电动版信息曝光
• 保时捷911在美国多少钱可以买到
• 保时捷macans标配要多少钱
• 在美国买车与在国内买车有区别吗，为何美国的车那么便宜
• 保时捷车型简介又有图片哦
• 业绩创纪录，保时捷“现代奢华战略”怎么做到的

保时捷配置器卡宴为什么打不开呢

因为新款卡宴将在10月首发于巴黎车展，并于10月11日和11月1日率先在欧洲与美国上市，还要等一段时间才能在中国上市，所以现在还没有配置器。等到开始接受预订时，就会出现配置器了。你要是想先睹为快，可以登录保时捷美国官网，那里有新款卡宴的配置器。

破二手车 porsche是什么车

破二手车其实指的是保时捷(Porsche)。poershouche，破二手车，是保时捷品牌车。所谓的“破二手车”其实指的是保时捷（Porsche），人们根据保时捷英文名的拼写发明了“破二手车”的谐音梗，其中PO读为“破”、RS则为“二手”，最后的CHE自然就是“车”的意思了，因为网友们觉得这种谐音梗非常有趣，所以纷纷称保时捷为“破二手车”。

对标特斯拉Model Y！保时捷Macan电动版信息曝光

保时捷作为一个高性能运动品牌，转型电动化方面反而比其他豪华品牌来得更快速直接。目前除了Taycan四门纯电动轿跑车之外，未来更加走量的Macan电动版也密谋研发当中。但是最新的发布时间已被推迟至2024年，该车将与特斯拉Model Y和宝马iX竞争。

外观方面，Macan电动版的外形轮廓已经初步确定，但仍需伪装以防止泄露。相较于第一代汽油版Macan，Macan电动版将是一款拥有低倾角车顶的SUV掀背版，有点类似现在的Cayenne Coupe。

Macan电动版的前大灯将采用保时捷Mission R风格设计，并装备LED矩阵光源，增强了亮度和能效。同时，该车将重视减少空气阻力，以提高续航里程，例如采用主动式扰流板和虚拟后视镜等。

内饰方面，Macan电动版将采用最新的数字仪表盘、大屏幕娱乐系统和乘客屏幕等控制装置。此外，该车的驾驶辅助系统将由Mobileye公司提供支持，使用其SuperVision技术平台，实现自动驾驶功能。

底盘方面，Macan电动版搭载全新的PPE电动车平台，这是一种专为豪华车型而设计的平台，与奥迪公司共同开发。悬挂方面将配备全新的双叉臂前悬挂，前部有一个独立的支柱级别和多连杆后悬挂。在更高的配置中，带电子差速锁的保时捷扭矢量加强系统将成为标配。

与燃油驱动的Macan不同，Macan电动版将提供后轮转向功能。在约80公里/小时的速度下，后轮将以与前轮相反的方向转动最多5度，将转弯半径缩小约1米。在更高的速度下，后轮将与前轮同向转动。

作为电动车，大家更关心续航里程。得益于新技术新电池，保时捷Macan电动版的续航里程将超过Taycan，后者的续航里程为最高504公里，具体取决于配置。Macan电动版目标最大可能达到550公里。

从之前谍照可以看到，一辆Macan电动车的测试样车的仪表盘显示还剩234公里的剩余续航里程，电量还有82%。这意味着它可能只能在充满电的情况下行驶285公里。但是，这个测试样车是在北极圈附近驾驶的，这意味着寒冷的天气可能导致能源消耗异常高。此外，驾驶员可能对车辆进行了各种过度的测试。公司经常在开发过程中将他们未来的车辆放在极限情况下进行漂移，越野和其他类型的折磨性驾驶，但大多数客户在日常情况下不会这样做。

电池方面，保时捷Macan电动版配备总容量约为100kWh的电池组。该电池组的净容量非常接近安装容量，为96-98 kWh。这种容量提供了良好的性能，以满足里程和性能需求。

保时捷没有像特斯拉和其他一些更先进的汽车制造商那样使用CTC电池底盘一体化技术。约100 kWh的电池组由12个电池模块组成，在其中有柱状锂离子电池。活性材料（镍、钴和锰）的混合比为8:1:1。这意味着短缺的钴和锰材料的含量只有10%。保时捷表示能量密度很高，但没有给出任何数字。

保时捷已经确认，Macan电动版的所有配置都将配备两个电机四驱，一个普通的电机在前面，一个更强大的电机在后面。这种重新定位的动机将增加后部重量，实现48:52的前后重量分布。

燃油动力的Macan是保时捷在全球第二受欢迎的车型，仅次于大哥Cayenne卡宴。首款Macan电动车可能在中国和美国等保时捷两个最大的单一市场中同样受欢迎，但是在中国市场竞争非常大，保时捷可能需要某些功能再度深入研发，最终推出到2024年上市时，Macan EV可能每年将带来六位数的销量，并成为保时捷的摇钱树。

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保时捷911在美国多少钱可以买到

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保时捷macans标配要多少钱

60万左右“Macan”一词是源于印度尼西亚语译为“老虎”，作为保时捷的中型SUV，Macan采用了奥迪Q5的底盘，原厂配备米其林轮胎 ，保时捷的家族式前脸不会缺少，独特的掀背式设计和Q5具有本质的差别。Macan是一款五座的SUV，在设计上更加趋向运动化的风格，使其看上去像是一款跨界车。Macan的推出，填补了保时捷品牌在中型SUV市场的空白，以高品牌价值、运动感的造型和差异化的订制服务在市场上掀起一轮新的竞赛。Macan入门级车型搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率173Kw；中档配置搭载3.0L V6双涡轮增压发动机，最大功率250Kw；旗舰车型搭载的是3.6L V6双涡轮增压发动机，最大功率294kw。品 牌保时捷参考价格55.80~98.80万车型尺寸4681mm/1923mm/1624mm引擎类型2.0T L4/3.0T V6/3.6T V6发动机最高时速266km/h加速时间6.9~4.8s（0-100km/h）驱动方式前置四驱制动方式通风盘式车身重量1770~1925kg轴 距2807mm行李舱容积500-1500L油箱容积65L标准座位数5变速箱7档双离合目录1车型特点2车型配置3轮胎配置4参数 基本参数 车身 发动机 变速箱 底盘转向 车轮制动 主动安全配置 被动安全配置 防盗配置 操控配置 外部配置 内部配置 座椅配置 空调配置 灯光配置 玻璃/后视镜 多媒体配置 高科技配置1车型特点保时捷Macan定位于中型SUV，其基于奥迪Q5平台打造，轴距为2807mm。从发布保时捷Macan的官图来看，Macan采用梯形前进气格栅，格栅两边还配有大尺寸进气口，让Macan的前脸看起来非常霸气。动力方面，Macan搭载2.0T、3.0T多款汽油发动机。保时捷还推出了MacanTurbo车型，这款车搭载3.6T发动机。 Macan是保时捷的入门级SUV车型，该车采用的是与Q5相同的MLB平台。据了解，Macan首先提供三款汽油发动机供客户选择。其中入门级车型搭载一台225马力的2.0升直列四缸发动机；更高配置车型装配的是336马力的3.0升V6机械增压发动机；而旗舰车型则有望使用3.6升V6双涡轮增压发动机，其最大功率可输出395马力，峰值扭矩可达到550牛米；此外，我们还有可能在Macan车系中发现Q5的混合动力系统。保时捷Macan保时捷Macan(6张)内饰方面，从之前的谍照可以看出Macan的中控台设计跟卡宴极为相似，竖式布置的空调出风口位于中央显示屏两侧，整个中控台给人厚实、大气的印象。因为谍照角度的关系，内饰其他部分还看不出所以然来，不过Macan内饰给人的感觉就是缩小版的卡宴内饰。动力配置来看，得益于与奥迪Q5同平台的优势，Macan的动力系统同样将从Q5借用而来，不过调教会有进一步的提升来达到更好的动力性能。入门级车型将搭载Q5上的2.0T涡轮增压四缸发动机，不过最大功率将调高至220马力左右；动力更好的Macan S则可能搭载最大功率340马力的3.6L V6发动机。除此之外，一台由卡宴上的3.6升发动机经过二次开发而来的全新3.6L双涡轮增压发动机提供给顶级版的Macan Turbo，这款发动机最大功率有望达到400马力。传动方面，保时捷为Macan提供7速手动和7速PDK两款变速箱。Macan还会推出混合动力版车型来抢占新能源车市场的有利地势，其会同奥迪Q5Hybrid车型共享动力系统，或将搭载2.0T四缸增压发动机和44马力电动机的组合。2车型配置保时捷Macan将率先登陆美国市场，起步价为45000欧元（约合人民币35.8万）。其外观酷似保时捷卡宴，但是相比卡宴设计更加犀利，而车尾的设计可以说更加吸引人，特别是尾灯的设计，尾灯、刹车灯和保时捷标志被设计在了同一平面并且有装饰条贯通连接，此设计与前段时间在巴黎车展亮相的Panamera S保时捷Macan内饰实图port Turismo概念车设计相同。此后，保时捷官网发布了Macan两款车型的基础价格，其中MacanS起售价为68.8万元，MacanTurbo的起售价为98.8万元。该车于北京车展首发，预计2014年7月后提车。 保时捷Macan的定位低于保时捷卡宴。Macan的内饰设计非常精致，具有明显的保时捷家族式风格，融入卡宴、Panamera两款车内饰的部分元素。此外，新车还采用了偏向运动的三辐式方向盘，而变速箱挡把两侧的按键功能也是相当齐全。动力系统方面，保时捷Macan将搭载包括2.0T、3.0T V6以及3.6T V6发动机，2.0升涡轮增压发动机的最大输出功率为235马力，3.0升V6双涡轮增压发动机的最大输出功率为340马力，而3.6升V6双涡轮增压发动机的最大输出功率则为395马力。据悉，后两款发动机在未来或将配备在Macan S以及Macan Turbo车型上。根据保时捷的习惯，不排除会推出介乎于Macan S与turbo车型之间的Macan GTS车型，进一步扩大其产品线。 3轮胎配置保时捷Macan SUV系列将配备三款米其林轮胎。历时两年半开发，可随时随地征服世界各地的气候与环境。 装配于保时捷Macan 上的三款米其林轮胎分别为：最新发布的米其林 Latitude Sport 3 夏季胎、米其林 Latitude Alpin 2 冬季胎，以及米其林 Latitude Tour HP四季型轮胎。

在美国买车与在国内买车有区别吗，为何美国的车那么便宜

中国和美国作为全球两大最重要的汽车生产国和消费国，其实从本质上来讲，在一些层面上是有相似性的，不过毕竟两个国家，汽车进入家庭的开始时间相差很大，美国从二战前后，很多家庭就已经拥有了汽车，而到了本世纪初，汽车才开始大规模进入中国家庭，从世界银行给出的汽车保有量上来看，美国每1000人拥有的汽车量为837辆，几乎快要达到一人一辆；而中国每1000人的汽车保有量仅为173辆，也就是说6个人才能拥有一辆汽车，所以说从这个层面来看，美国的汽车1000人保有量是中国的5倍左右。

而反映在美国人和中国人在买车这件事的态度上，美国人买车相对很随性，也就是说买车对于它们来说，就和买一个贵一点的包没啥区别，我们也见识了很多中国留学生到美国之后，依靠打零工和奖学金就能买一辆不错的车。

而到了国内，很多年轻人上了几年班还买不了一辆车，或者说买一辆车，对于一个人和家庭的意义非常的重大，我们甚至见过有些人买了一辆车之后，摆上香炉，跪在地上磕头的先例，感觉买一辆车，就像迎回来一个祖宗一样，那么为什么美国人买车的难度、态度和中国相差如此之大呢？

首先自然就是价格了，很多汽车产品在美国的售价基本都是中国的一半甚至更低，尤其是那些比较大众化的车型，所以其实美国人买车的花费相对来说更少，要知道，从平均收入这个层面来看，不管你再犟，也不能说美国人均收入比中国低吧！数据统计机构WorldData.info显示，2018年美国人均收入约为6万美元，按照当下汇率，折合人民币42万元多！举个例子，保时捷卡宴，在美国官网的售价为5.8万美元起，折合人民币47万元，但是国内官方渠道的进口报价为91.8万—185.8万元，所以从最低报价来看，中国和美国的差价在44万左右，基本上美国的售价是中国的一半，再加上美国人均收入更高，中国购车之后要落地的花费更多，一个美国人一年的收入就能购买一辆低配卡宴，更何况凯美瑞这样的普通车！想想看，我们国内一个走出校门的年轻人多少年能买一辆卡宴？所以想想看，谁买车会更随性？

另一个区别就是美国人对于二手车的热衷，美国人对于二手车的认可程度和新车相差无几，美国的新车那么便宜，那么二手车就更便宜了，所以有了二手车作为新车的市场和存量补充，更多的人便有机会拥有自己的汽车产品，所以其实对于美国人来说，买车自然不会有多大的仪式感！

而对于中国人来说，由于二手车水太深，事故车、泡水车层出不穷，很多人根本不敢触及二手车产品，所以对于大多数人来说，只能去购买新车，而对于很多人来说，购买一辆新车的花费又是相当不菲的，相当割了一层肉，要花好几年的收入才能买一辆车，所以不得不慎重再慎重。

最后一个便是美国人买车之后的迭代速度比较慢，主要原因在于美国对排放和年检的要求不高，除了一些非常中心的城市，其他一些边缘一点的城市，相关机构对于排放和年检的要求非常低，所以在很多地方，一辆车可以开很多很多年，因此我们在美国能看到很多的老车，这种情况在国内是看不到。

在国内，受制于严苛的排放和年检，所以很多车是开不了几年的，一些车开了几年之后，就只能报废了，那么这对于新车的迭代要求就比较高了，那么相比于美国，中国人整体买车的花费是要比美国高得多，因此对于大多数中国人来说，买车的压力是相当大的。

所以从汽车保有量数据和人们对于买车的态度可以看出，中美之间在汽车价格、二手车流通、排放年检之间的巨大差距，所以美国人买车跟买菜一样，中国人买车和买房的感觉类似，其中的缘由和差距真值得去深思一番！

保时捷车型简介又有图片哦

1、Boxster

保时捷Boxster是保时捷公司的一款双门双座敞篷跑车，引擎采中置后驱设计，最早以概念车形式亮相于北美车展展出。第一代量产车（代号986）发布于1996年，第二代产品发布于2004年。

2、Cayman

保时捷卡曼(Porsche Cayman)是德国保时捷公司所制造的双门跑车。由敞篷车“保时捷Boxster”（987型）所衍生的跑车车型，车名的由来是短吻鳄属的爬虫类“caiman/cayman，（意指鳄鱼）”。

3、Panamera

保时捷 Panamera是德国保时捷公司旗下的一种车系。于2009年发售。属于五门的掀背型高级轿车，同时，这款车是保时捷公司第一次发售四座位的轿车。

扩展资料：

2017年保时捷全球销量再创新高，新车交付量约246,000台，同比增长4%。其中，全新Panamera成为交付量增长的主要推动力，新车交付量约28,000台，同比增长高达83%。

中国再度成为保时捷全球最大单一市场，销量突破71,000台，同比增长10%；美国市场和欧洲市场同比增长2%；在德国市场，新车交付约28,400台，略低于2016年。

业绩创纪录，保时捷“现代奢华战略”怎么做到的

相比那些口号喊得震天响，市场表现却摇摆不定的企业来说，保时捷就像一部精密的赚钱机器，走在财富的康庄大道上。不仅于此，其“迈向20之路”计划，可能对整个行业都是一个示范。

保时捷公布的业绩显示，集团在2022财年创造了四项新的历史纪录，营业收入376亿欧元，同比增长13.6%。销售利润68亿欧元，较上一财年增加了15亿欧元（增幅27.4%）。2022年，新车交付量和汽车业务净现金流也达到了历史新高。销售回报率从16.0%提升至18.0%。

豪华车高利润的时代似乎正在过去，降价促销已经成了国内车市火热的话题。不过，保时捷秉持的现代奢华品牌战略的核心依然是利润为先。“迈向20之路”计划正是实现长期盈利目标的路径，该计划旨在让保时捷长期的销售回报率达到20%以上。

根据咨询机构品牌金融发布的《2022最具价值高档和奢侈品牌报告》，保时捷成为全球最有价值的奢侈品牌。市场似乎印证了这一荣誉，保时捷上一财年向全球客户交付了309,884台新车，与2021年相比增长了2.6%。在2022财年，保时捷汽车业务净现金流从37亿欧元增至39亿欧元。

对利润的追求使保时捷有足够实力推行电气化战略，纯电动Macan预计将于2024年开始交付。718计划将于20年代中期推出纯电版。随后将是纯电版Cayenne。保时捷的目标是在2030年使纯电动车型占所售新车80%以上。保时捷还计划推出一款基于SSP Sport平台，定位在Cayenne之上的纯电动SUV，可能主要针对中国和美国市场。

保时捷宣布第三代Cayenne将推出三款升级的插电式混合动力衍生车型，采用新的底盘系统，平衡公路性能、长途舒适性和越野能力。保时捷正力争在2030年实现全价值链净碳中和，包括未来纯电车型在使用阶段的净碳中和。2022年，保时捷与合作伙伴在智利投建的eFuels合成燃料试点工厂已经投入运营。

2022年，保时捷在其数字化进程中又向前迈进一步。保时捷数字科技、曼合普管理顾问有限公司（MHP）与保时捷IT部门协同合作，形成了灵活的数字家族。

2022财年，保时捷普通股每股收益为5.43欧元，优先股每股收益为5.44欧元。2022财年，执行董事会向年度股东大会提议支付9.11亿欧元的股息分红。加之优先股额外股息500万欧元，总金额为9.16亿欧元，相当于普通股每股分红1.00欧元，优先股每股分红1.01欧元。

2023年，保时捷有两件重要的庆祝事项，包括保时捷跑车75周年和911诞生60周年。今年6月，保时捷将重返勒芒24小时耐力赛，全新开发的保时捷963赛车会让这个经典赛事更具魅力。能够在不佳的外部环境下实现诸多领域的突破，保时捷“搞事情”的本事值得同行学习。

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