加拿大一架波音737客机冲出跑道（波音737客机在广西藤县发生事故，波音737在以前是否也发生过事故）

本文目录

• 波音737客机在广西藤县发生事故，波音737在以前是否也发生过事故
• 半夜一架波音737货机降落法国机场时冲出跑道，机长是否存在重大过失
• 历史上有哪些飞机冲出跑道带来的“空难”
• 为什么波音737-800还在飞
• 网传波音737MAX将复飞，民航局是怎么回应的
• 波音737空难事件盘点(2000年至今)
• 波音737-800的主要事故
• 波音飞机真的安全吗历届波音飞机事故盘点
• 一架飞机在7000米高空突然裂开，空姐被吹走，后来怎样
• 波音737空难真相大白！

波音737客机在广西藤县发生事故，波音737在以前是否也发生过事故

2022年3月21日，东航客机在从昆明飞往广州的路途中坠机，这一消息令人感到悲痛，我们在怀念受难者之时也要回顾一下飞机失事的原因，从历年波音737客机失事的案例中找寻共同之处，来防范以后的事件发生，下面我来梳理一下波音737在这几十年中发生的部分事故。

一、国内

1990年10月2日，厦门航空波音737-247在广州白云机场迫降，撞毁另外两架飞机，遇难人数达三百多人，1992年11月24日，南方航空波音737-3Y0从广州飞往桂林时出现事故，撞毁在桂林，遇难者达141人，时隔五年，南方航空同型号从重庆飞往深圳的客机因为故障，落地时成为了三截，死伤数十余人，2016年7月4日，南方航空波音737-800迫降呼和浩特，所幸此次检查及时，未有人员伤亡，同年同月31日，国航飞机也因为故障，采取了撤离措施，无人员伤亡。

二、国外

1991年2月1日，全美航空波音737-3B7在空中与别的飞机相撞，共有34人遇难，1991年8月16日，印度航空公司波音737-2A8因事故坠毁于山区，机上69人无一生还，1993年4月26日，印度航空波音737-2A8坠毁，60人遇难，2006年9月29日，戈尔航空波音737-800坠毁，遇难人数达150余人，2009年12月22日，美国航空波音737-800因故障刹车失灵，冲出跑道，死伤90余人，2019年10月21日，美国斯威夫特航空波音737-400因引擎故障迫降，所幸无人伤亡。

三、为遇难者祈福

虽然飞机是目前事故发生概率很低的交通工具，但是一旦发生事故，死亡率很高，让我们为这些遇难者们祈福，并希望国内国外公司都能够加强对飞机的定期维护和修理。

半夜一架波音737货机降落法国机场时冲出跑道，机长是否存在重大过失

法国机场发生了一起货机降落事故，事故发生后，法国这家机场就被迫关闭来配合警方调查事故发生原因，以及确保其他飞机安全。在这场飞机事故发生的时候天气状况不是很好，机场很有可能是在降落的时候，因为天气原因而出现了操作失误。当然调查结果还没有出来，不能够盖棺定论，也有可能是因为货机操作系统出现问题。

这架货机是从巴黎起飞，经过一个小时的飞行到达了这个机场，飞机是在凌晨的时候降落，然而在降落的时候飞机冲出了原本计划好的跑道，冲进了机场附近的一个湖水当中。不过好在机场及时刹住了飞机，没有让整架飞机都落入水中，造成更为严重的损失，或者是人员伤，只是飞机头部触碰到了湖面。在事故发生之后，当地有关部门就紧急展开了救援，将被困的三名飞机上的人员救下。

虽然这起飞机事故没有造成太为严重的损失，但是仍然存在着安全隐患，因为飞机发生事故的原因有可能是机场跑道出现问题，当然。在没有排除安全隐患之前，机场关闭运营，所有货机和客机都不得在此期间进入机场。这架发生事故的飞机会被移走，然后交给专业机构进行事故鉴定。飞机在发生这场意外之后也是会有一定损失，所以还是需要进行下一步维修。法国所有要降落在这个机场的航班，全部都需要更改飞行路线或者是临时停运。

这架飞机其实已经服役了很长时间，辗转了多个航空公司，所以也存在飞机设备出现故障的可能性。在飞机降落的时候本身就是黑夜，而且当时天气不佳。这起事故发生也可能是多种原因一起作用的结果。       

历史上有哪些飞机冲出跑道带来的“空难”

现在让我们来盘点一下那些“空难”，有1993年的赞比亚国家队空难 ，1958年的慕尼黑空难，2005年的法航空客A340 的空难，还有2016年的巴西甲级联赛球队的空难等等。随着二十世纪七十年代飞机黑匣子发明，空难事故迷雾被人们一步步解开。根据已发生的航空事故的统计来看，我们可以得知飞机发生空难主要有如下原因。

 第一个原因：人为原因。人为原因主要是飞行员的失能、错误判断及操作失误。虽然现在飞机的自动化程度加强，但大量的操作还是需要飞行员来完成的。由于现代民航对于大部分可预见的意外事故都给出了有效的应急措施，事故由单一因素导致的可能性小。因此，绝大多数事故都是由许多小概率事件同时发生而产生的。根据相关统计数据，飞行员的操作失误导致了约50%的事故发生。 

第二个原因：飞机自身的问题。这一方面主要是设计缺陷、重要部件破坏以及机械故障。在很多时候，飞机部件受损是事故发生的一个重要因素， 而外部环境则会破坏飞机部件。此外，飞机自身的设计缺陷或是新技术的引入同样会导致事故发生。

当由于外界因素而发生空难时我们也要做好相应的防范和急救措施。首先，保持最稳定的安全体位：弯腰，双手紧握膝盖，把头置于膝盖上方，向前伸脚并紧贴地板 。其次，舱内出现烟雾时，一定要将头部置于最低位置，因为烟雾是向上散发出来的，屏住呼吸，用湿毛巾捂住口鼻后再呼吸，然后弯腰或者爬行到达出口。如果飞机在海洋上空发生空难，要立刻换上救生衣。 

为什么波音737-800还在飞

到目前为止，没有证据表明空难是由飞机的设计和制造缺陷造成的。1992年11月24日上午7时54分左右，中国南方航空公司一架波音737飞机在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山解体。133名乘客和8名机组人员全部遇难，无人生还。2022年3月21日，东航一架波音737-800客机在执行昆明至广州飞行任务时，在梧州上空失联。目前，已经确认飞机坠毁。机上132人，包括123名乘客和9名机组人员，生还概率几乎为零。波音737-800简介波音737-800是波音公司设计生产的双发涡扇短程窄体客机，属于波音737NG系列。波音737-700的机身加长，以取代波音737-400，填补MD-80和MD-90退役后留下的空白。波音737-800驾驶舱的仪表盘采用新型大显示屏，机翼可选配小翼。1994年9月5日，波音737-800项目正式启动，1997年7月31日首飞。1998年3月13日获得FAA型号合格证，4月9日获得欧盟航空局型号合格证，4月22日首架737-800交付客户。当地时间2023年1月8日，俄罗斯“胜利”航空公司一架波音737-800客机在彼尔姆大萨维诺机场滑行过程中冲出跑道。机上183名乘客和机组人员无人受伤，飞机也没有受损。事故原因仍在调查中。

网传波音737MAX将复飞，民航局是怎么回应的

2021年1月23日，加拿大的一家波音737MAX客机，在准备起飞时因发生故障而被临时取消了。这架波音737MAX的客机是在加拿大实施复飞之后的第一次飞行。这一事实表明，波音公司在对波音737MAX进行近两年的维修之后，表现依然不尽人意。

在2019年，韩国就已经发现了十一架波音737MAX客机的机身出现了裂痕 。波音两架737MAX客机曾在埃塞俄比亚与印尼的交界线坠毁，造成了346人死亡。这两起事件也造成了波音客机在2019年的3月就遭到了全球的停飞。在2019年的上半年，波音737MAX的客机就遭到了全球的停飞。而波音公司在对波音737MAX飞机进行检测后，发现了五十多架飞机出现裂纹，随后被检测出的客机被停飞。美国联盟调查局在调查之后，发现波音737系列的客机都被发现在同一个位置上出现了裂缝。这一事件也引起了各国航天公司的的不满，认为波音公司在飞机经济方面的考量要胜过了安全方面。

如今中国民用航空局对于这一机型还没有作出表态。对于许多中国人民来说，波音公司的这两起飞机坠落事故依然心有余悸。所以这一机型方面，很多中国人民并不提倡中国恢复这一机型运营。其实现在很多人都喜欢出行的时候乘坐飞机，这就导致很多人都非常重视飞机的乘坐安全，同样对于飞机进行要求也比较严格。如今我国科技发展日益迅速，在飞机制造方面虽然说没有其他国家先进技术，但是我们国家也是一直在进步。推出的许多民用飞机以及战斗飞机当中，我们都可以看到中国科技已经占领了世界领先地位。

希望在未来有越来越多的科学家能够投身到飞机制造业当中，为我国人民生活水平的提高而努力。

波音737空难事件盘点(2000年至今)

对于这一次东航飞机空难事故，大家肯定都是非常的痛心。这一次遇难的飞机型号是波音737，了解飞机的朋友都知道，近年来，飞机出现事故的大多数都是波音系列飞机。今天小编就给大家盘点一下关于波音737飞机的空难事故。

1、2000年

4月19日，菲律宾菲鹰航空公司的一架波音737客机在菲南部达沃市附近的萨马尔岛坠毁，机上124名乘客和7名机组人员全部罹难。

2、2003年

3月6日，阿尔及利亚航空公司的一架波音737－200客机在阿南方城市塔曼拉塞特坠毁，机上97名乘客和6名机组人员中，仅1人生还。

7月8日，苏丹航空公司一架波音737客机从该国境内起飞后不久坠毁，105名乘客和11名机组成员丧生，只有1名儿童生还。

3、2004年

1月3日，埃及一架波音737客机在红海海滨旅游城市沙姆沙伊赫起飞后不久，在附近海域失事，机上135名乘客和13名机组人员全部遇难。

4、2005年

2月3日，阿富汗卡姆航空公司的一架波音737客机在从阿西部城市赫拉特飞往喀布尔时遭遇恶劣天气，在喀布尔市郊坠毁，机上96名乘客和8名机组成员全部遇难。

8月14日，塞浦路斯“赫利俄斯航空公司”一架波音737客机，在希腊首都雅典以北的历史名城马拉松附近坠毁，机上115名乘客和6名机组人员全部遇难。

8月23日，秘鲁国家航空运输公司一架波音737客机在秘鲁普卡尔帕市机场迫降时发生坠机事故，造成至少30人死亡，11人失踪，57人受伤。

5、2006年

9月29日，戈尔航空1907号班机为波音737-800SFP型客机，由亚马孙州州府玛瑙斯飞往途中，在空中与一架巴西航空工业莱格塞600（EmbraerLegacy600）型飞机相撞并坠毁。机上机组人员6人，乘客148人，合计154人，全部遇难。

6、2007年

1月1日，印尼亚当航空574号班机为波音737-400型客机型客机，从泗水祝安达国际机场（

JuandaInternationalAirport）前往苏拉威西岛曼纳度途中坠毁。机上96名乘客和6名机组人员全部遇难，飞机残骸及死难者遗体直至空难发生后10天才被发现。

2月21日，印尼亚当航空172号班机为波音737-300型客机型客机，在泗水祝安达国际机场（

JuandaInternationalAirport）降落期间，机身中段开始断开，然后被逼硬地。机上少数乘客被掉下来的行李打中受伤。

3月7日，印尼嘉鲁达航空200号班机为波音737-400型客机，于日惹机场降落时冲出跑道并起火，23人死亡。

8月20日，中华航空120号班机为波音737-800型客机，在台北飞往日本冲绳县那霸机场降落后，右翼的二号引擎突然起火。当机上157名乘客与8名组员都顺利疏散逃生后瞬间，飞机突然爆炸，共4人受伤送医，其中包括2名职员。

11月7日，南非全国航空723班机，下午3时50分从开普敦起飞，准备前往约翰尼斯堡，飞机起飞离地后10分钟，右边一具引擎竟然掉落，不过，机长仍然继续起飞，在空中盘旋把油料泄光后才回到机场紧急降落，并没有造成人员伤亡。

7、2008年

8月24日，一架属于伊泰航空公司的波音737客机在吉尔吉斯首都比什凯克马纳斯国际机场起飞后不久坠毁，导致至少68人死亡。这是吉尔吉斯脱离前苏联独立以来，最严重的空难事件。

9月14日，一架波音737客机在俄罗斯发生空难，机上87人全部罹难，地面无伤亡报告。飞机坠落一处废墟后着火焚烧。出事客机，载有82名乘客及5名机组人员，包括7名儿童，由莫斯科出发，在西伯利亚地区、乌拉尔山脉中部彼尔姆市失事坠毁。

8、2009年

2月25日，土耳其航空载有135人的737-800于荷兰阿姆斯特丹降落时坠毁，机身断成三截，9人死亡。

12月22日，美国航空公司一架波音737-800型客机22日晚抵达牙买加首都金斯敦诺曼曼利国际机场时冲出跑道，致伤90多人。

9、2010年

1月25日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737航班从贝鲁特国际机场起飞后不久坠入地中海，机场消息人士称失事飞机起飞约5分钟后从雷达显示器上消失，机上载有85名乘客。

5月22日，印度航空快运公司一架波音737-737-8HG(SFP)(WL)型客机（注册号：VT-AXV）当天早上在印度南部降落时失事，机上乘客和机组人员共166名，其中158人遇难，8人幸存。

10、2011年

7月30日，加勒比航空公司一架载有163人的波音737-800型客机在切迪·贾根国际机场降落时冲出跑道，机身断为两截。事故造成数人受伤。

2011年8月20日，加拿大一架客运包机在北极地区坠毁，造成12人死亡、3人受伤。

11、2012年

4月20日，巴基斯坦博雅航空公司，航班号为B4－213载有127人的民航客机20日晚间在伊斯兰堡附近坠毁，机上人员全部遇难。

12、2015年

10月20日下午，两架属于尼日利亚阿里克航空公司（ArikAir）所有的波音737-800NG飞机，在拉各斯穆尔塔拉国际机场（MMIA）通航航站楼的停机坪上发生地面碰撞，事发后阿里克航空将这两架飞机停飞。

13、2016年

3月19日，迪拜航空FZ981航班波音737-800客机在俄罗斯顿河畔罗斯托夫州目的地机场降落之际发生空难，在首次降落失败、复飞再降时坠毁，机上55名乘客和7名机组人员全部遇难。

14、2018年

10月29日，印尼狮航一架由737MAX8执飞的从雅加达飞往邦加槟港的飞机坠毁。这是一架机龄仅0.3年的波音737MAX8飞机。机上的188名乘客和7名空乘人员全部遇难。

15、2019年

3月10日8时38分，埃塞俄比亚航空公司一架波音737-MAX8客机从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞，飞机起飞后不久在距首都约45公里的比绍夫图附近坠毁，机上载有149名乘客和8名机组人员。失事客机造成157人死亡，失事飞机上有8名中国人。

16、2020年

2020年1月8日，一架乌克兰客机在德黑兰霍梅尼国际机场附近坠毁，机上载有170名乘客，飞机型号为波音737，起飞后很快在机场附近帕兰德地区坠毁，所有人员全部遇难。

17、2022年

据中国民航局网站消息，2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。

波音737-800的主要事故

巴西戈尔航空公司空中撞机2006年9月29日下午16时48分(北京时间30日3点48分)，巴西戈尔航空公司一架载有154人的波音737-800型客机与一架小型商务机相撞后失踪。这架飞机原本应在巴西利亚暂作停留后飞往里约热内卢，预定在里约热内卢的降落时间是18时10分。9月30日，巴西亚马逊地区一名市长证实，该客机在亚马逊一个偏远农场坠毁，与其相撞的小飞机机翼受损但成功降落。 肯尼亚航空空难2007年5月5日肯尼亚航空公司一架波音737-800型客机，从喀麦隆杜阿拉起飞后坠毁。航班上一共载有114人，包括82名非洲人，21名亚裔乘客，7名欧洲乘客，1名美国乘客。出事的这架客机原定于5日当天早晨抵达肯尼亚首都内罗毕，它的始发航空港是科特迪瓦首都阿比让，途经喀麦隆港口城市杜阿拉，机上114人中，有105人为乘客，其他9人为机组人员。无人员生还。 美国航空牙买加冲出跑道一架美国航空公司的波音737客机当地时间12月22日晚在牙买加金斯敦国际机场冲出跑道，造成40名乘客受伤。 土耳其航空1951号航班2009年2月25日，土耳其航空1951号航班，由于飞控仪器故障和飞行员失误，未发现飞机提前进入着陆状态而失速坠毁在离机场3公里处。事故造成9人死亡，55人受伤。 印度航班降落撞墙一架载有166人的印度快运航空公司波音737-800型客机于2010年5月22日晨在印度南部芒格洛尔机场降落时失事，造成机上158人遇难，仅8人获救，但获救人员中1名儿童不治身亡，使得遇难人数升至159人。该客机在降落时没有对准降落点，冲出了跑道，撞到隔离墙上，起火并裂成碎片，酿成悲剧。 　　埃塞俄比亚航空ET-409航班班机从黎巴嫩贝鲁特拉菲克·哈里里国际机场飞往埃塞俄比亚阿迪斯阿贝巴博莱国际机场，于当地时间凌晨2时35分在贝鲁特起飞后不到五分钟后失去与机场控制塔的联系，起火并坠入贝鲁特以南、距海岸3.5公里处的地中海海域。失事客机上载有83名乘客和7名机组人员。 深圳起火2013年8月25日傍晚，深圳，深圳航空公司ZH9969（深圳-北京）航班，在深圳机场滑出时因APU（辅助动力系统）机械故障触发火警，导致飞机尾部有烟雾冒出。事件中有12名旅客因从滑梯紧急撤离时造成轻微擦伤，无人员死亡。 武汉降落后无法移动2014年6月26日傍晚18时许，东航旗下武汉公司MU2541广州至武汉航班正常降落后，在滑行过程中出现前轮短暂卡阻，飞机停留在滑行道上。无人伤亡。 尼日利亚两架波音737-800NG机翼擦碰据尼日利亚媒体报道，10月20日下午，两架属于尼日利亚阿里克航空公司（Arik Air）所有的波音737-800NG飞机，在拉各斯穆尔塔拉·穆罕默德国际机场（MMIA）通航航站楼的停机坪上发生地面碰撞，事发后阿里克航空将这两架飞机停飞。 2016年3月19日一架波音737－800客机19日凌晨在俄南部城市顿河畔罗斯托夫坠毁，机上62人全部遇难，其中乘客55人、机组人员7人。这架客机隶属于迪拜航空，从阿联酋迪拜飞往顿河畔罗斯托夫，在机场着陆时失事。

波音飞机真的安全吗历届波音飞机事故盘点

最近东航的一架波音飞机又出事故了，还是希望奇迹能发生吧，话说这一次出事情的又是这个波音飞机，那么这个波音飞机真的安全吗?下面就给大家来盘点盘点历届波音飞机出事情况吧，大家可以看看。

1977年3月27日，在西班牙特内里费岛，荷兰航空公司和美国泛美航空公司的两架波音747客机在机场跑道上相撞了，两架飞机很快陷入一片火海，共造成583人丧生，是造成飞机乘客死亡人数最多的灾难，史称特内里费空难或加纳利空难。

1985年8月12日，日本航空公司一架满载旅客的波音747客机从东京羽田机场飞往大阪。飞机在关东地区群马县御巢鹰山区附近的高天原山(距离东京约100公里)坠毁，520人罹难，只有4名女性生还。此次空难是世界上牵涉到单一架次飞机的空难中死伤最惨重的。

1989年2月8日，美国独立航空公司的一架波音707飞机在亚速尔群岛的圣玛丽亚岛坠毁后爆炸起火，145人死亡。

1991年5月26日，奥地利劳德航空公司的一架波音767客机在泰国曼谷北部热带丛林上空爆炸，机上223人全部遇难。

1991年8月16日，一架印航波音737客机因天气恶劣撞到曼尼普尔邦东北部的山上，机上69名乘客全部丧生。

1992年6月4日，一架巴拿马“波音737-200”飞机从巴拿马城起飞，在飞往哥伦比亚的卡利途中消失，两天后在巴拿马达连省边界的崎岖山区找到了飞机遗骸。47名乘客及机组人员无一生还。

1992年6月7日，巴拿马航空公司的一架波音737飞机在巴拿马南部原始森林地区失事，机上47人(其中36名哥伦比亚人)全部遇难。

1992年6月22日，巴西航空公司的一架波音737-200运输机在巴西西南部的阿克里州坠毁，3名机组人员死亡。

1992年10月4日，以色列航空公司的一架载满货物的“波音747”货机从荷兰首都阿姆斯特丹的斯希普霍尔机场起飞后不久坠毁在阿姆斯特丹市效的两座住宅楼上，除机上人员全部丧生外，地面至少有250人死亡，造成世界航空史上累及地面受害人数最多的空难。

1992年11月24日，中国南方航空公司一架波音737型2523号飞机，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，机上乘客133人和机组人员8人全部遇难，无一生还。这是中国民航史上最严重的一次空难。

1992年12月14日，利比亚的一架波音727飞机于今天上午当地时间10点在利比亚境内坠毁，飞机上的157人全部死亡。

1993年4月26日，印度航空公司一架载有大约120人的波音737客机从新德里飞往孟买的途中坠毁。机上约20多名乘客和机组人员包括正副驾驶员获救，至少80人丧生。

1993年5月19日，哥伦比亚麦德林航空公司一架波音727客机撞山后坠毁，机上132人无一生还。

1993年7月26日，韩国一架波音737客机载有100名乘客和6名机组人员从汉城金浦机场起飞前往韩国西海岸城市木浦。由于在木浦机场上空遇暴风雨坠落在木浦附近海南郡的一座山上，造成至少70余人死亡，多人受伤。

1994年9月8日，美国一架波音737客机在匹兹堡国际机场附近坠毁，机上126名乘客和5名机组人员全部遇难。

1994年12月29日，土耳其航空公司的一架波音737—400型客机从首都安卡拉飞往东南部城市凡城时，在埃德雷米特县境内坠毁，造成54人死亡，22人受伤。

1995年12月21日，美国美洲航空公司的一架波音757客机从美国迈阿密飞往哥伦比亚卡利市途中，在降落前因撞到海拔3000多米的圣何塞山而坠毁在卡利市郊的山区中，机上153名乘客和8名机组人员除2名生存者外，其余下落不明。

1996年2月6日，土耳其一架波音757客机在多米尼加北部海岸失事，机上共有乘客189人，救援人员经过10多个小时，仅打捞上79具尸体。

1996年2月29日，秘鲁发生历史上最重大的空难，一架波音737在安的斯山坠毁，机上117名乘客和6名机组人员遇难。飞机属于福塞特航空公司，执行从利马到阿雷基帕市航线。

1996年7月17日，美国环球航空公司一架波音747客机在纽约东部海域坠毁。客机上209人全部丧生。

1996年10月2日，秘鲁航空公司的一架波音757客机在距利马北部50海里的海面上坠毁，机上61名乘客和9名机组人员全部遇难。

1996年10月22日，美国一架波音707货机从厄瓜多尔东南部港口城市曼塔起飞后不久在空中爆炸，坠毁，造成约100人死亡。

1996年11月7日，尼日利亚航空开发公司的一架波音727客机在首都拉各斯附近坠毁，机上132名乘客和9名机组成员全部遇难。

1996年11月23日，埃塞俄比亚航空公司的一架波音767客机被劫持后坠入科摩罗附近的印度洋，造成68人死亡，57人失踪，只有50人幸存。

1997年12月19日，新加坡一架波音737-700型客机在印度尼西亚巨港附近失事，机上104人全部遇难。

1998年3月19日，阿富汗“阿里亚娜”国家航空公司一架波音727客机因气候恶劣在喀布尔西南约45公里处坠毁，包括机组人员在内的机上22人全部遇难。

1998年4月20日，厄瓜多尔军事航空运输公司的一架波音727-200型客机在哥伦比亚首都圣菲波哥大以东山区撞山坠毁，机上人员无一生还。

1998年5月6日，秘鲁空军一架波音737飞机在该国北部亚马孙森林中坠毁，估计有70多人罹难。

1999年8月31日，一架阿根廷波音737客机在布宜诺斯艾利斯市中心的一个机场起飞时发生事故，71人死亡。

1999年10月31日，埃及航空公司的波音767客机在美国马萨诸塞州附近坠毁，机上217人全部遇难。

2000年4月19日，菲律宾航空公司一架波音737-200型客机在达沃附近坠毁，机上131上全部遇难。

2002年5月25日，由台北飞往香港、编号为CI611的台湾华航波音747-200型飞机在澎湖群岛的外海失事，机上乘客和机组人员共225人全部罹难。

2011年4月1日——西南航空公司812航班在从凤凰城天港机场飞往萨克拉门托国际机场的航班上，机身上部有6英尺的撕裂，也是由于金属疲劳造成的，并转移到尤马的军事基地，亚利桑那州在紧急下降后。据报道有一名轻伤。

2013年11月17日——鞑靼斯坦航空公司363航班，一架737-500在从莫斯科起飞的途中在俄罗斯喀山国际机场附近坠毁;机上44名乘客和6名机组人员全部遇难。

2014年3月8日，马来西亚航空MH370自吉隆坡飞往北京途中与地面控制中心失联，机上共有239人，包括154名中国乘客。根据现有数据分析，飞机可能在澳大利亚以西的南印度洋海域坠毁，大规模搜索行动仍在进行中，但该班客机至今下落不明。马来西亚总理纳吉布评价这是“人类航空史上未解的最大谜团之一”。

2015年11月22日_AviaTrafficCompany768航班，一架737-300注册EX-37005，在奥什机场重着陆，造成8人受伤，并导致所有起落架被扯掉。飞机从跑道上滑出，左侧发动机从安装架上撕裂。

2016年8月5日——ASL航空公司匈牙利航班7332，一架737-400货运配置，注册HA-FAX，降落在米兰贝加莫的OrioalSerio机场，但冲出跑道。飞机冲破机场围栏、停车场、护栏，在跑道尽头520米处停了下来。飞机遭受了严重损坏，失去了发动机和所有起落架腿。在两名飞行机组人员中，只有机长受伤。

2016年12月26日-JetAirways2374航班降落在果阿国际机场，原定于孟买国际机场。对准后，飞机开始起飞，但突然飞机右转并进行了360°旋转。在154名乘客中，有14人受伤。幸运的是，没有人员死亡。

2017年3月28日-秘鲁航空公司112航班，一架737-300，从豪尔赫查韦斯国际机场起飞，降落在豪哈的弗朗西斯科卡尔机场，在那里起落架发生故障，导致迫降，然后起火。在快速撤离后，所有138名乘客和机组人员都生还了。39名乘客被送往医院。这架飞机被宣布全损。

2019年2月23日，亚特拉斯航空(AtlasAir)一架替亚马逊PRIMEAIR服务的波音767-300ERF货机在休斯顿Trinity湾坠海，当时飞机执飞的是3591号航班。飞机载有3名机组人员。

2021年1月9日——SriwijayaAir182航班，一架注册为PK-CLC的波音737-524，从雅加达飞往坤甸。起飞大约4分钟后，在到达大约10,000英尺的高度后，它迅速下降并在爪哇海的千岛地区失去了无线电联系。船上共有62人，其中包括50名乘客、6名运营机组人员和6名其他作为乘客旅行的机组人员。事故原因正在调查中。

当然了还不仅仅只有这些，今天的东航的的mu5735航线中的波音737客机也出事故了。还有很多没收集到，那么这样的波音飞机真的安全吗?大家自己想象。

一架飞机在7000米高空突然裂开，空姐被吹走，后来怎样

2020年1月8日，一架波音737-800飞机在伊朗境内坠落，飞机上176人全部遇难；2020年1月9日，美国洛克希德·马丁公司的C-130运输机在降落时左侧发动机突然起火，飞机直接冲出跑道……“飞机事故”再次出现在人们眼前。

根据数据显示，2019年世界范围内共发生8起重大飞机事故，导致257人丧生，“飞机事故”几个字弄得人心惶惶，很多人出远门都不敢选择飞机了，但即使是这样，2019年仍然是飞机事故有记录以来最安全的年份之一，平均550万架次航班才会出现一次致命事故。

说出来你不信，飞机是目前世界上最安全的交通工具，其次才是火车，但另一方面，飞机一旦在飞行中遭遇事故，生还率又是最低的。今天要说的飞行事故发生在32年前，一位空姐在7300米高空中醒来，然后在清醒状态下坠落2分钟，但除她之外飞机上所有人都奇迹般地活了下来，究竟是怎么一回事？

1988年4月28日，一架波音737-200型客机正停在希洛机场准备起飞，该飞机是阿罗哈航空公司往返于夏威夷的希洛岛和檀香山的定期航班，“工作”已经19个年头了，每天都要往返多次（整个航程仅35分钟），是公司的“资深老员工”。

最后一名乘客也上了飞机，机长罗伯特·舜施泰莫便有条不紊地发动了飞机，他今年44岁，已累计8500飞行小时，其中6700个小时都是波音737机型。副机长马德林·汤普健斯36岁，累计8000飞行小时，经验也非常丰富，飞机共载有89名乘客和5名机组人员。

下午1点25分，飞机正式起飞，这位“老伙计”又开始发出某种响动，但大家都习以为常了，并没有特别在意。

下午1点48分，飞机已经爬升到巡航高度24000英尺（7300米），突然客舱内传来一阵巨响，声音大到掩盖了人们的惊呼声——飞机的顶部竟然撕裂开了一个大洞！由于“拉链效应”，那个大洞正在继续扩大，5.6米长的飞机蒙皮都没了。你想想，在7300米的高空，飞机的天花板突然没了，那该多么绝望？

空姐米歇尔·本田原本站在15~16排中间的位置，飞机顶部一破洞，她直接被猛推到机舱地板上，意识到事情的可怕性以后，她凭借着超高的专业素养迅速站起来安抚受惊乘客，另一位空姐珍·佐藤-富田也一样被猛推到地板上，但同样快速站起来安抚乘客。

然而第3位空姐，56岁的克拉拉贝尔·兰辛就没有那么好运了，她正好位于大洞的正下方，正在给乘客们倒水，伴随着一股强烈的吸力，可怜的兰辛直接被吸出了机舱外……乘客们都呆住了。

7300米高度的氧气已经非常稀薄了，加上时速300海里的强风、约零下50度的严寒，所有人都危在旦夕，最危险的就是刚刚被吸出去的空姐兰辛，突然失压加上高浓度的氧气，这会直接导致她瞬间清醒，换句话说，她被吸出机舱后会清醒地看着自己下坠！这是多么绝望的事情。

与此同时，驾驶室内的机长和副机长的头部也被吸力强烈拉扯，但他们快速冷静了下来，副机长立马联络卡富鲁伊机场，并要求紧急降落，机长负责想出最佳迫降方案，幸运的是他们降落在预定跑道上了，多亏了罗伯特机长高超的驾驶能力，飞机上93人安全降落。

只有那位即将退休的空姐兰辛遇难了，当时她坠落在下方的海面上，从7300米高空下坠，海面的受力面只有一点，比那水泥地都要坚硬，所以兰辛在碰到海面的那一瞬间，就死亡了。

事后，美国国家交通安全运输委员会（NTSB）展开全面调查，原来是因为该飞机经常在带盐水的空气环境下工作，金属早就疲劳了，铝片之间的黏合剂也失去效用，所以飞行途中天花板直接“飞”走了。

报道称，该飞机在19年里起飞和降落达到89090次，但它原本设计的飞行周期只有75000次，这位“老伙计”早就超额工作了，所以导致了这次空难。

波音737空难真相大白！

波音737空难真相大白！

2019年，关于印尼狮子航空公司波音737MAX客机的一份空难报告遭到泄露。尽管政府调查组没有公布最终报告，但是这份总结报告还是提前向外界透露了关键信息。这份2019年9月23日《华尔街日报》发表的报道称，印尼专家在报告中确认2018年10月的空难中波音飞机的结构问题和狮子航空的管理是主要原因。至此，印尼的波音737空难总算是引来了真相大白的一天。

此次发生空难的客机是2018年8月23日交付的新飞机，机龄仅有0.3年，这也侧面证实了确实是设计结构出现问题。另外，这份总结报告也认为狮子航空的错误维修和飞行员的事物操作也在一定程度上影响了结果的发生。

但是仔细推敲，不太能站住脚，因为2019年3月第二起埃航空难发生了，事故机型同样是波音737Max。这2起空难使得全球都认为波音为了和空客争夺市场，草草推出了有设计缺陷的产品。

美国为了挽救波音的声誉，降低经济损失，可是往印尼狮子航空上泼了不少脏水，指责狮航发展过快，雇佣没有经验的飞行员闻名。但是，黑盒子数据有力回击了这些指责，这些数据显示这架波音飞机起飞后，自动系统出现故障，机头自动下垂20余次，机长一直与之奋战，不断尝试拉高机头，直至坠海发生。

要知道，737 MAX是波音产品线中负责盈利的机型，已交付约350架737架飞机，订单超过5000架，销售额去年更是超过1000亿美元，所以美国的做法也就不难理解了。但是其后埃航的空难有力印证了波音的设计问题，使得美国为其的辩解徒劳无用，波音只得乖乖负起责任来。

此次空难中，波音737 Max的一个迎角传感器被激活，导致拥有最高权限的自动驾驶MCAS系统被激活（MCAS），机头开始向下推进，最终悲剧发生。这起空难和狮航坠海的情况极为相同，消息一出，中国率先叫停了国内的波音737 Max飞行航班，继而引发了全球跟随停飞波音737 Max。最终，实际情况和相关补偿方案如何还得看最终报告，但是飞机存在设计原因是毋庸置疑的，波音应当为此付出代价。