特斯拉多少钱一公里（特斯拉modely百公里耗电电费）

本文目录

• 特斯拉modely百公里耗电电费
• 特斯拉耗电量一公里
• 特斯拉一公里多少电费
• 特斯拉“替代者”上市！1毛一公里超越ModelY
• 特斯拉3d1和3d6区别是什么
• 特斯拉y百公里耗电电费
• 特斯拉跑100公里多少钱
• 特斯拉modely多少钱一公里

特斯拉modely百公里耗电电费

特斯拉modely百公里耗电量是**13.9度**。特斯拉modely的充电方式有两种：一种是通过随车自带的12.0kW交流充电桩进行充电，另一种是通过特斯拉超级充电站进行充电。在超级充电站中，每度电的费用大约在1.8元到2.8元之间，根据不同地区和不同时间而变化。因此，特斯拉modely百公里的电费大约在26元到45元之间，根据不同充电方式和不同地区的电费而有所变化。

特斯拉耗电量一公里

每公里0.173度电。特斯拉充满一次电约耗电100度，该车的工信部续航里程为579KM，那么可以计算得出该车每公里耗电量为100(kwh)/579km=0.173度。

特斯拉一公里多少电费

100度。根据查询太平洋汽车官网显示，特斯拉以搭载三元锂电池的ModelS100D为例，该车工信部续航里程为579KM，由此可以计算得出该车每公里耗电量为100度。

特斯拉“替代者”上市！1毛一公里超越ModelY

随着近几年的经济飞速发展，不再是之前的出门“基本靠走了”，人们对于汽车的日常需求也越来越高，数量也是极具的增加，随之推出了一系列的排放需求与限号的条令，所以将新能源车型推到了风口浪尖，随着特斯拉、哪吒、五菱以及比亚迪等新能源等车型的亮相，使得新能源车型的竞争也是越来越大，但是现在消费者不仅看重新车的科技与动力，外观方面的要求也是很高。所以特斯拉作为合资品牌电动汽车中的佼佼者，在最近这个新车层出不穷的时代也是有着很大的压力，而且不再是一家独大，竞争对手也是越来越强，尤其是很多国产新兴品牌都在将特斯拉视为最大的对手。

说到国产自主新能源品牌，最近几年如雨后春笋一般纷纷冒头，就连原有的传统造车企业也是将主要发展目标看向了新能源车型，所以新能源车型成为了当下汽车市场最为受欢迎的车型，而且消费者整体的年龄越来越年轻化，尤其是90后消费者成为了当下汽车市场的主力军，这样一来让外观霸气，尺寸空间都出色的SUV车型成为了最火爆的车型，所以新能源车型也是大多数都在向SUV车型领域发展。而特斯拉的Model Y车型就非常的畅销，所以今天介绍的这款车型无论是外观、续航还是配置方面，尤其是售价方面，都能碾压特斯拉Model Y，所以上市短短两天订单就已经达到了70000辆，接下来就为大家介绍。

这款车型就是来自上汽大厂的 飞凡R7 ，我们首先来看新车的外观方面，新车的前脸部分十分的修长且饱满，而且机盖有着十分完美的弧度设计来增加新车流线型的美感，而下方的大灯组设计非常细长，中央还有着细长的LED灯带相连接，形成了独特的贯穿式大灯效果，点亮后的辨识度会很出色，同时又增加了新车的视觉宽度，下方保险杠还有着运动式的包围设计，两侧棱角分明的线条内有着内凹式的熏黑雾灯以及LED日间行灯设计，隐藏的非常出色，尤其是中央底部大尺寸的熏黑格栅，运动氛围相当的优秀。

车身侧面的设计也是当下流行的轿跑式造型设计，车顶部分有着明显的大溜背式造型设计来增加出色的运动定位，而且整体熏黑的车顶以及熏黑的车窗形成了整体，形成了双色的时尚车身设计，下方车门部分有着多条隆起明显的贯穿式腰线，连接着前方叶子板的镀铬饰条以及隐藏式的车门把手，看起来更加修长的同时还增加了整体感。而且在前后叶子板部分均有着突出明显的线条装饰，类似于超跑标志元素宽车肩设计、优雅又蓄势待发的车身姿态 、涌动的型面设计带来恰到好处的光影反射，下方旋风式的双色轮毂尺寸很大，档次感也是很出色。

车尾部分的造型也是呼应了车身彰显出色的运动氛围，新车尺寸方面，长宽高分别达到了4900/1925/1655mm，轴距为2950mm，定位于中大型SUV，但是接近五米的车长以及接近3米的轴距已经有着越级的表现，所以让新车内部空间十分的宽裕，而且车尾后备箱采用了大掀背设计，并且在尾门中央还有着上翘明显扰流槽装饰来增加运动氛围， 流线设计0.238低风阻，同级最低风阻，碾压新势力及传统豪车品牌，而且下方贯穿式的尾灯十分的细长，尤其是灯带四周熏黑线条的包裹装饰，非常的个性炫酷，下方保险杠底部更是有着大尺寸的熏黑扰流槽设计，非常的耐看。

进入车内，新车内部整体采用了浅棕色的设计来增加出色的档次感，中控台处搭载了RISING MAX-3+1霸舱式巨幕，并且43英寸宽幅真彩三联屏+AR-HUD增加了新车出色的科技氛围，尤其是一体化玻璃面板封装行业最大联屏，对角线达1075mm，足以说明新车在配置方面用料十足，并且内置了全球顶级的高通骁龙8155芯片，运行十分的流畅，而新车的车门还采用了无框车门设计，关键是可以自动开关，这样高级的设计在同级车型中目前还没有搭载，所以竞争力还是很强的，非常适合当下年轻消费者的需求。

动力方面，新车提供了双电机和单电机两种车型供消费者选择，其中单电机车型最大功率为250千瓦，续航里程可达642公里（CLTC工况），零百加速5.8s；而双电机车型综合功率400千瓦，最大扭矩700牛·米，0-100km/h加速时间3.8s，其续航里程也达到了606公里（CLTC工况），而且底盘整体感品质感强，起步平稳，转向精准、转弯半径小，过弯不侧倾，让新车乘坐起来稳如高铁，尤其是背靠背靠两桶油（中石油、中石化）+宁德时代，成立捷能智电联合打造的换电服务平台，让纯电车型有着燃油车型的便捷性，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！

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特斯拉3d1和3d6区别是什么

特斯拉3d1和3d6区别是油耗。特斯拉3一公里0.39元。根据官方数据，以搭载三元锂电池的Model S 100D为例，该车工信部续航里程为579KM，由此可以计算得出该车每公里耗电量为100度（kwh）/579km=0.173度。

特斯拉（Tesla），是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。

品牌发展：

2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持续能源的转变』。

特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车；第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。特斯拉的下一款汽车为Model 3，已于2017年末开始交付。

特斯拉y百公里耗电电费

特斯拉Y的百公里电耗为**17度**。以2023年的1月为例，1月上海市高峰电价为**0.617元/千瓦时**，低谷电价为**0.307元/千瓦时**。因此，特斯拉Y百公里耗电费用在高峰时段为**10.319元**，在低谷时段为**5.15元**。

特斯拉跑100公里多少钱

30元左右。我们以特斯拉Model 3后轮驱动版为例，其续航离里程556公里，Model 3充满一次电大约需要60-80度电，如果是家用充电，电费是0.6元/度电，充满一次电就需要36-48元左右。如果使用的是超级充电桩，则电费是1.8元/度电，充满一次电就需要花费108-164元左右。由此可知，特斯拉一公里需要花费的费用就是0.06元-0.29元左右。特斯拉百公里耗电电费多少通过上文，我们也能知道，特斯拉百公里需要消耗的电量为10.8-14.4度。如果我们以家用充电为准，则百公里耗电电费大概需要10元左右，而如果以超级充电桩的充电费用为准，则百公里油耗大概需要30元，这样一对比的话，好像纯电动汽车的消费也不便宜。

特斯拉modely多少钱一公里

0.24元一公里。Modely作为一辆价值30万以上的产品，车流高峰期能耗经济性确实让人眼前一亮，行驶16.8km，综合能耗15.08kWh/100km。按照当前工业用电1.6元/度电计算，平均每公里花费0.24元，对比同级纯电动产品，其能耗经济性即便不是排在第一位，那也是名列前茅。