现代酷派历史（怎样删除酷派手机浏览器历史记录）

本文目录

• 怎样删除酷派手机浏览器历史记录
• 酷派7230咋删除历史记录
• 现代汽车的发展历程
• 韩国现代汽车在自主研发方面只用了18年的道路，我很想了解现代的发展史，越详细越好
• 现代的发展史
• 怎么看酷派手机近期使用记录

怎样删除酷派手机浏览器历史记录

• 若是第三方浏览器，可以打开“书签和历史”，点“击删除历史记录”

• 由于自带浏览器不一定含有这个功能，所以直接通过删除缓存可以删除历史记录

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酷派7230咋删除历史记录

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现代汽车的发展历程

是1967—1970年的创业期。

它和美国福特汽车公司合作，引进福特技术生产“哥蒂拉”牌小汽车，并于1970年建成年产量达2.6万辆汽车的蔚山厂。

1940年，郑周永还是25岁青年时，在日本侵略的恶劣时局下，创建了A-do Service汽车修理厂。

以无可匹敌的勤劳和诚实，这家汽修厂修理汽车的时间比竞争对手缩短一半。

就是从这个时候开始，郑周永心里立下了制造整车的梦。

1946年，郑周永在首尔中区草洞建立了现代汽车工业社，从此现代建设的历史也拉开了帷幕。

1947年在汽修厂角落里挂起了现代土木建设会社牌子，1950年现代土木建设与现代汽车工业合并后，诞生了赫赫有名的现代建设公司。

1967年，郑周永怀着将汽车产业发展成为引领韩国经济的出口战略型产业的远大理想成立了现代汽车。

郑周永名誉会长的汽车产业富国之梦在现代汽车集团成长历史和精神中一直得到了传承。

是1970—1975年的消化吸收期。

这段时间，现代公司花巨资，在公司内进行消化吸收福特技术。

1974年投资1亿美元建设年产5.6万辆的新厂,1975年，该厂建成，小汽车国产化率达到100%。

1974年2月，作为第一任代表理事郑梦九会长积极创新开展了汽车零部件事业，为企业今后发展奠定了坚实基础。

1974年6月，现代汽车首款量产自主车型小马问世，并于同年7月首次出口到厄瓜多尔。

小马在世界上是第16个，在亚洲是继日本之后的第2个自主研发的车型，标志着韩国向世界宣布，自己进入了世界汽车工业国的行列。

是1975年以后开始走向世界。

1976年，自己设计生产的福尼牌小轿车下线，现代公司走向成熟。

80年代，现代公司垄断了韩国市场，和丰田公司分手，与三菱公司结盟，生产小马牌汽车。

1983年小马牌汽车销往加拿大而大为走红,1985年就卖出7.9万辆。

1986年，现代公司的超小马汽车投入美国市场，当年即售出16万辆，创下汽车业销售奇迹，从而奠定了现代汽车公司的国际地位。

1991年，公司发布了其首个内部独立设计的动力总成———Alpha型发动机。

两年之后，公司又发布了Beta型发动机。

1992年1月，现代汽车以其概念车型HCD—1向汽车世界首次描述了现代对未来的展望。

这款试验车型开创了一个激动人心的概念车传统，其后的产品包括一系列的HCD概念车型。

1998年，现代汽车公司度过了艰难的一年。

国内市场的销售量严重下降。

然而，随着EF索娜塔sonata和XG车型的推出，现代汽车公司的新车型获得了成功，并在国际新闻界中获得了最高的推崇。

不仅如此，由于出口情况有利，出口量持续迅速增长，这也部分抵消了国内市场的销量下降。

这期间公司也进行了合并和工业结构重组。

收购起亚(Kia)/Asia汽车厂以及与HPI和HMS的合并令现代汽车达到了全球市场中竞争所需的经济规模。

1999年度对现代汽车来说是一个非常活跃和富有收获的年度。

继1998年EF索娜塔sonata和君爵XG的成功之后，现代汽车公司又推出了其四款最新车型：世纪Centennial、雅绅Accent、酷派双门轿车Coupe改进型和特杰Trajet。

特杰Trajet是现代汽车首次推出的MPV车型。

它的成功推出令现代汽车进入了世界轿车市场的一个新领域，并且进一步拓宽了现代汽车公司庞大的车型系列。

2000年9月现代汽车集团的诞生成为了韩国汽车产业飞跃的转折点。

现代精工、仁川制铁、现代资本等 10多个下属公司组成的现代汽车集团协同效应开始大幅增加，集团的竞争力也开始不断得到加强。

2001年各种车辆生产量223万辆，销售额170亿美金，实现纯利约9亿美元。

同2000年相比，表面上实现了23．4%的增长，在利润上实际增长了74．5%，证明了现代作为世界级的汽车制造商正在飞速发展。

特别是在所有销售量中约60%为出口，海外市场在不断扩大。

由于飞速成长，现代汽车集团（包括起亚）的销售在世界排名第七位。

2002年，现代汽车集团向世界展开的挑战从辽阔的中国大陆开始。

在这里现代汽车创造了现代速度的流行语。

在中国市场现代以中型车市场为起点，仅耗费了五年的时间就进入总产量100万台的时代。

2005年，为蜕变为超一流汽车制造商，现代汽车在2002年4月着手建立美国阿拉巴马工厂，并于2005年5月完工。

从此加速了进军竞争激烈的美国市场的步伐。

2006年是集团成立后，品质经营的成果最为突出的一年。

美国市场调查机构J.D.Power组织的2006新车质量调查中，现代汽车超过本田、捷豹、丰田，在全部品牌中名列第三、在大众品牌领域名列榜首。

这也为现代汽车2009年以来再次以最高分获得了此殊荣，奠定了良好的基础。

2006年3月，在瑞士签署了2007年至2014年的世界杯官方合作伙伴协议，成为世界汽车公司中唯一赞助世界杯的世界杯合作伙伴，从而提高了品牌的价值与形象。

该企业品牌在世界品牌实验室(World Brand Lab)编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百八十二。

该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第七十六。

2007年，建立了斯洛文尼亚起亚汽车厂，2008年又建成了现代汽车捷克工厂。

至此，现代汽车继美国、中国、印度之后，在欧洲也构建了综合化本土管理系统，通过零部件公司的共同建厂，提高了产品供应质量与价格竞争优势，大大提高了协同效应。

2002年，树立全球TOP5这一愿景后过了七年，现代汽车集团在2009年终于实现了这不可想象的目标，得到了全世界的广泛瞩目。

2010年，通过不断的技术创新，现代汽车集团第一款自主研发的Tau发动机继2008年、2009年、2010年连续三年被评选为十大最佳发动机，表明现代汽车集团的技术得到了全球市场的肯定。

现代汽车在俄罗斯圣彼得堡州建立了年产15万辆的整车生产工厂。

至此，继捷克和土耳其之后，现代汽车又在俄罗斯建立了当地工厂，完成了现代汽车集团在整个欧洲大陆的生产体系，大大加快了开拓欧洲市场的速度。

若按照全球其他各家领先的汽车厂商的标底，现代汽车公司的历史是相当短的。

它可被分为三个十年时期，在每个十年时期中公司的成长和发展均有一个主要特征。

借助战后建设浪潮的推动，现代建筑公司在1967年12月建立了现代汽车公司。

这意味着公司开始介入运输及机械工业领域。

这个年轻的汽车制造商最早选择福特的英国分公司作为其合作伙伴，即由福特负责向现代提供生产轿车及轻型卡车所必需的技术。

这个令双方收获颇丰的合作使得韩国和英国的汽车工业之间保持了长久的密切关系。

然而，到了70年代早期，现代集团的管理层做出了一个至关重要的决定，即不再仅仅依赖于外国车型的授权许可，而是要同步地开发现代自主拥有所有权的轿车车型。

通过引进GiioGiugiaro`sltalDesign设计室的车型以及使用从日本和英国学暗降纳产技术，现代汽车的第一个自主车型Pony终于投产。

这款微型汽车在国内市场迅速获得了巨大成功。

80年代韩国的“经济奇迹”以其工业基础的扩大和人均收入年均两位数的增长速度为主要标志。

韩国进入了工业化阶段，并且因为汽车工业的发展而进步神速。

在韩国社会中，轿车曾经一度被视为地位的象征，可是它已经迅速地成为了人们日常生活的必需品。

在80年代初期，现代汽车公司做出了进军国际汽车市场的决定。

在此后的几年中，这个决定的重要性日益彰显。

韩国现代汽车在自主研发方面只用了18年的道路，我很想了解现代的发展史，越详细越好

　　现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，世界20家最大汽车公司之一。创立于1967年12月，创始人郑周永。公司总部在韩国汉城，汽车年产量100万辆，主要产品有小马牌、超小马牌、斯拉塔牌小客车及载货车。　　按全球其他领先的汽车厂商的标准，现代公司的历史是相当短的，发展速度令人惊叹：　　（你要的部分来了！） 现代汽车公司成立后，与福特英国分公司合作，由福特负责向现代提供生产轿车和轻型卡车所必需的技术。到了七十年代早期，现代集团的管理层做出了一个至关重要的决定，即不再仅仅依赖于外国车型的授权许可，而是要同步地开发现代自主拥有所有权的轿车车型。通过引进Giorgio Giugiaro’s ItalDesign设计室的车型以及使用从日本和英国学习到的生产技术，生产了现代汽车的第一个自主车型Pony，这款微型汽车在国内市场迅速获得了巨大成功。七十年代后期，现代汽车开始试验性地进军海外市场。八十年代中期，现代已经在加拿大确立了坚固的先遣阵地，并开始准备向最具挑战性的市场——美国进军。至1990年止，现代公司对美国的累计出口量已逾100万辆之多，这个里程碑标志着现代汽车在美国的竞争版图上有了一席之地。　　现代汽车非常注重自身技术的发展，到九十年代验证了当初决策的正确。1991年，公司发布了其首个内部独立设计的动力总成——Alpha型发动机。两年之后，公司又发布了Beta型发动机。1992年1月，现代汽车以其概念车型HCD-I向汽车世界首次描述了现代对未来的展望。1998年，现代汽车公司推出的EF Sonata和XG车型获得了成功，并在国际新闻界中获得了最高的推崇。这期间公司也进行了合并和工业结构重组。收购起亚（Kia）/Asia汽车厂以及与HPI和HMS的合并令现代汽车达到了在全球市场中竞争所需的经济规模。1999现代汽车公司又推出了其四款最新车型：Centennial、新Accent、Coupe（酷派）改进型和Trajet.Trajet是现代首次推出MPV车型。它的成功推出令现代汽车进入了世界轿车市场的一个新领域，并且进一步拓宽了现代汽车公司庞大的车型系列。　　在2001年7月，现代汽车最大的海外工厂之一——印度Chennai的工厂开始生产New Sonata（索纳塔）。并且，现代汽车开始在土耳其分公司大批量生产H-1商用车，还把已经在我国建立的主要生产悦达起亚普莱特、千里马的江苏悦达起亚汽车公司交给起亚汽车管理。在2002年，现代汽车与北京汽车工业控股有限责任公司合资建立了在中国的第二家分厂，即北京现代汽车有限公司。北京现代汽车有限公司的年生产能力预计为10万辆，并计划在2005年将产量提高到20万辆。最初生产车型为现代的New Sonata（索纳塔），2003年底生产的Elantra（伊兰特），上市伊始便供不应求。

现代的发展史

1976年,全世界最大的汽车市场―北美地区,突然窜起一匹亮丽的黑马―韩国现代车厂产制的小马(Pony)轿车,平滑的车身配置1238亳升及1439毫升两款引擎,以5900美元的空前超低价位,切入北美车市的最基层―大众车市,引发消费及产业界的极度震撼,也为现代车厂打响了名号。 制造这起爆炸性销售风潮的,是现代企业集团的统帅―郑周永,他以个人充沛的体力、优异的经营能力,以及超强的领导统御智力,融衍成独具风格的“现场主义”,适当地配合韩国政府的产业政策,在过去四十年间,将一所汉城小街上的汽车修理店面,扩展为在世界500强企业中排名第15名的企业集团。 最具“韩国色彩”的企业 凡事都亲自领军的郑周永,拥有43家关系企业,15.5万名员工,年营业额达512亿美元(现代汽车为92亿美元),除汽车、建设等核心企业,还包括造船、重电机械、电子等关系企业,这些企业在郑周永的亲督阵下,成为股票上市最少,外国资金最低,而最具“韩国色彩”的企业团体,在此全球分工合作的世代,成为独立特行的一匹车坛黑马。 出生在现属北韩的江原道通川郡贫农家庭的郑周永,小学毕业后,即四处打工维生,起初是做手推车工过活,后来发觉不需要多少资金,就可以开一家汽车修理厂,于是在1942年,在汉城的一条小街上,设立了汽车修理厂。但是,郑周永的事业则始于1947年成立的现代建设。 韩战结束后,郑周永因着过去做手推车工,在建筑工地获得经验,加入了建筑事业,因兴建驻韩美军营舍,而渐渐建立技术基础,以及日渐兴隆的商誉。在营建美军营房的同时,由于信用良好,也得到军用车辆的修护机会,从而埋下日后与福特汽车合作设厂的伏笔。 随着韩国进入复兴期,事必躬亲,严格要求工期及品质的郑周永,得到修复汉江桥的工程,接着又负责兴建京釜、湖南等主要的国道高速公路,确立了在建筑界中的地位。1966年,他取得泰国高速公路兴建工程,迈出海外建设,企业国际化的第一步。 世界车坛的一匹黑马 趁着在建筑界风生水起的大好时机,郑周永以在1962年经营贸易及制造机械、汽车零件而设立的现代洋行为基础,于1967年的12月与福特汽车公司合作,创立了现代汽车,正式向重工业进军。早期是以福特Corteira及Granadae两种车款做基准车,开发适合韩国使用的车种,成绩平平。 也许是经营的理念无法达到共鸣,郑周永于1976年另与日本三菱集团的汽车部门签订技术合作,研发“小马”车款,由于三菱车厂全力支援技术移转,造型简洁利落,经济省油的小马车,具备了良好的性能与实用性,上市后在海内外都赢得很高的评价,特别是首度进军北美,即获得满堂彩。 眼见现代车厂的小马车群,如过江之鲫般驶向世界的最大汽车市场―北美,郑周永领悟到“高品质”才是立于不败之地的保证,于是不仅大量投资于研发部门,更在三菱汽车的技术支援下,不断更新各样生产设备,例如最新的电脑操控机器人,符合英国MIRA、日本MC标准的测试仪器一应俱全,使产品在材料、零组件、成车完整的各阶段,都经由严密的检测,而获得一致的高品质。另在蔚山车厂兴建长达20公里的环状试车场,随时了解设计中的原型车,以及刚下线的新车在各种路况及路面测试的结果,将其做为立即改善修正的参考。 这种种的努力与执着,随后就得到回报,新改款小马车于1983年问世,大量外销加拿大,佳评如潮。稍后,1600毫升的明星(Stellar)推出,外销也十分成功。现代车厂同年在加拿大建厂,就近生产新车。1985年,为回应北美地区需求而研发的卓越(Excel)小轿车,一上市就被北美地区的消费者接受,1985年以8.5万辆的空前销售量,创下加拿大当年进口车的冠军纪录,同年在美国则卖出17万辆的佳绩,成了世界车坛含人感佩赞叹的一匹黑马。 “不求人”的生产体系 对这些成绩,郑周永并不就此自满,他不仅要让现代汽车在韩国拥有第一位的市场占有率,更进一步,要在世界汽车市场上,居于主动和领先的地位。因此,他坚持要有自主开发的能力,现代车厂早在1976年,也就是建厂8年后就拥有了自己开发成功的新车型；1981年与三菱汽车合资(三菱出资10%),到1983年就开发出第二款新车,并于1985年在加拿大魁北克省设立年产10万辆规模的车厂。 为回应汽车产业电子化的趋势,郑周永于1982年设立现代电子,成为现代汽车现代化的有力后盾。而现在现代车厂则努力朝自制率95%的目标挺进,1988年自力研发喷射供油系统的全新引擎,则是现代车厂协同下游厂商通力合作,卓然有成的结果,郑周永仍继续推动从素材到零件,都能自力研发与制造的。 另外,值得一提的是，现代车厂绝大多数生产机具,包括电脑硬体设备,多是国产品，同时为提高品管,并没有采行日本式的“即时控制系统”,而是实施高层次的垂直整合方式,目前的年平均产量为115万辆小客车。 现代车厂现今行销世界128个国家和地区的车款有卓越(Excel)、羚羊(Elantra)、奏鸣曲(Sonata)及配置涡轮增压引擎的流浪者(Scoupe)跑车等四种车型。而羚羊车款曾勇夺1992、1993年澳洲越野大赛量产车组的冠军,并得到英国汽车专业杂志What Car“最值得购买的中型房车”荣衔；卓越则入选1994年美国汽车年鉴(Car Book)“最佳安全小型房车”；奏鸣曲于1993年初登上中国大陆,1至5月就卖出了4万辆。 Hyundai Coupe令人刮目相看! 而最让汽车同业感佩又羡慕的,是在郑周永的坚持与督促下,现代车厂于1992年的底特律车展上,很骄傲地推出完全自力研发成功的第一款概念车HCD-I,流畅的线条,前卫的造型,在两盏炯炯有神的鹰眼式大灯烘托下,立刻征服了北美的车迷,最“可怕”的,是这辆双座小跑车的售价只要1.4万美金,即使日本车界也在暗自盘算应对之策。 时隔一年,现代车厂又在1993年的底特津车展中,亮出第二张王牌―HCD-Ⅱ,前二后一的座位设计、四缸可变正时多气门2000毫升引擎、ABS防锁死煞车系统、超宽扁胎,正是不折不扣的情趣跑车设计,预计1997年量产,届时供不应求,是可以预期的。 “现场主义”的经营理念 现代汽车能在短短的期间内,超越韩国最有历史及规模的起亚汽车厂,并在世界车坛上扬名立万,郑周永独树一帜的经营理念―“现场主义”,是最主要的成功关键：他不但要所有的家族―五个弟弟、八个儿子及一个女婿,全都站在经营的第一线上,他自己更经常与“现场”―生产线保持密切的联络。他又大胆的启用了韩国一向不重视的理工学系出身的干部,这些以“现场”为工作重点的管理者,自然成为郑周永在各个现场的“感应器”,使他能完全掌握关系企业的即时状况。 而接听来自全世界各地的国际电话报告商情,则是郑周永数十年来,每天清晨4点起床后的第一晨课,他永远要了解最新的现场状况,然后经由他过人的判断力,立即做出正确的决定,交由相关的企业,大家一起“动”起来。 由于深谙“事在人为”的道理,郑周永知道操控“现场”的是人,因此他特别重视企业间的“人和”。早年,每到夏天,他都会带领员工去海边旅游,在沙滩上光着赤膊,和年轻的同仁玩摔角游戏。 可惜,1983年以后,医师以健康的理由,劝他不宜再玩摔角,不服气的郑周永,改以喝酒和员工沟通感清,酒过三巡,大家都抓起卡拉OK的麦克风,尽情欢唱,不亦乐乎。 而更可惜的是，1987年7月,以现代机械为主,产生了“罢工”问题,并迅速波及到整个现代企业集团,结果集团内的12家企业所组成的“劳工协议会”,要求郑周永退出经营阵容,最后,工资决定权与经营权交给各公司的总经理之后,罢工风波方告平息,但是集团内的6家主要企业,则进入休业状态。 劳资纠纷不断,使得现代集团损失了很多营运的时机和业绩,1992年1月间,现代汽车蔚山车厂罢工期间,影响出口欧洲及亚太地区的损失金额,超过12.5亿美元,这还不包含修复厂房及设备所需的530万美元。 现年79高龄的郑周永,于1987年指定弟弟郑世永为现代汽车的接棒者后,即不再过问公司的经营情事。只是,郑世永承继兄长那股择善固执的精神,力行“现场主义”,使得现代汽车在世界车坛的光采依旧,分毫没有衰减。 朝世界第五位迈进 事实上,郑周永也曾面临“是否继续生产汽车”的重大扶择时刻：1980年,刚上台的全斗焕政府励求政治清廉,为有效改善社会贫富不均的严重情况,采取抑制财团势力的种种措施,而于1980年的8月及1981年的2月,毅然采行重化工业调整措施。 面对政府这两波强势调整措施,郑周永只能在“充实发电设备”和“发展汽车产业”间,选择一个生存空间,结果他毫不犹豫的选择了发展汽车产业。又在原发性“韩国不服输天性”的驱使下,回拒通用(GM)汽车投资50%的动作,步入完成自主性的开发、生产及销售的韩国汽车产业全新里程碑。

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